集運(yùn)公司持續(xù)減艙控制運(yùn)力以支撐淡季運(yùn)價(jià)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)兩周上漲。

根據(jù)上海航交所12月8日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周續(xù)漲21.4點(diǎn)至1032.21點(diǎn)，周漲幅2.1%，四大遠(yuǎn)洋航線除了美東線運(yùn)價(jià)小幅下跌外其余均持續(xù)上漲。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲23美元至1669美元，周漲幅近1.4%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)回跌5美元至2441美元，跌幅約0.2%。遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)上漲74美元至925美元，周漲幅8.7%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)上漲127美元至1387美元，周漲幅10%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較前一周下跌3美元至301美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較前一周下跌10美元，為309美元；遠(yuǎn)東到東南亞、遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較前一周持平，分別為198美元、141美元。

業(yè)界人士指出，盡管集運(yùn)市場(chǎng)供過(guò)于求的情況并未改變，但集運(yùn)公司持續(xù)減班以應(yīng)對(duì)需求低迷的局勢(shì)，而且目前適逢明年新長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)簽訂拉鋸期間，預(yù)計(jì)集運(yùn)公司會(huì)積極與貨主談判，守住運(yùn)價(jià)下檔支撐。

12月是傳統(tǒng)貨運(yùn)淡月，但最近SCFI指數(shù)卻連續(xù)兩周反彈。其中，歐洲線運(yùn)價(jià)在過(guò)去兩周增長(zhǎng)近20%，地中海線運(yùn)價(jià)也隨歐洲線反彈，這反映出歐洲市場(chǎng)的基本剛需，貨量維持一定水準(zhǔn)，再加上集運(yùn)公司減班縮艙，有助于供需結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)好。

另一方面，北美線則受益于巴拿馬運(yùn)河水位不足影響，運(yùn)價(jià)跌幅有限。巴拿馬運(yùn)河管理局此前已經(jīng)宣布2月1日下修最低通過(guò)量，明年2月前通行巴拿馬運(yùn)河的船舶數(shù)量會(huì)大減，集運(yùn)公司也必須取得通閘權(quán)才能航行，這對(duì)于集運(yùn)市場(chǎng)的沖擊開(kāi)始加大，不少集運(yùn)公司開(kāi)始調(diào)整航線規(guī)劃，不走巴拿馬運(yùn)河改繞行好望角或是蘇伊士運(yùn)河，也因?yàn)檫@個(gè)變化市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在12月傳統(tǒng)貨運(yùn)淡月止跌回穩(wěn)。

展望未來(lái)，業(yè)界認(rèn)為，最近北美、歐洲感恩節(jié)假期銷售需求優(yōu)于預(yù)期，隨著集運(yùn)公司加大削減運(yùn)力，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)有望在淡季期間維持獲利水平之上。然而，2024年全球集運(yùn)運(yùn)價(jià)仍然受到供需失衡陰霾籠罩，舊船淘汰速度是重要關(guān)鍵。