目前集裝箱船的平均船齡已達14.2年，是三大船隊中平均船齡最高的。而干散貨船隊平均船齡為11.9年，油輪為12.8年。

過去13年，集裝箱船隊的平均船齡增加了4.3年。2010年8月，平均船齡創(chuàng)下了9.9年的歷史低點。此后共交付2516艘船只，報廢1384艘船，但不足以降低平均船齡。

目前，集裝箱船隊中有21%的船舶船齡超過20年，將成為未來幾年的報廢主力。20年船齡以上的船舶中，0~2999 TEU和3000~5999 TEU的船型分別占76%和16%，表明過去幾年更新的船舶主要集中在超巴拿馬型船。此外，近70%的集裝箱船船齡超過10年。

當前手持訂單主要集中在大船型，6000 TEU以下船型的手持訂單量明顯少于20年船齡以上的船舶數(shù)量。0~2999 TEU船型有317艘手持訂單，但有994艘船的船齡超過20年；3000~5999 TEU船型只有100艘訂單，但有210艘20年以上的船舶。

與過去10年相比，2023年的船舶報廢率較低。前9個月，共有57艘集裝箱船回收，而過去10年的平均數(shù)量是81艘。

手持訂單中有750艘船將在2025年底前交付。根據(jù)當前船舶報廢的數(shù)量計算，所有尺寸船型的平均船齡將下降，平均能效提高。此外，能夠使用替代低碳燃料的船舶比例也將增加。