集運市場進入傳統(tǒng)旺季，美國線運價率先反彈，帶動上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）止跌回升。

根據(jù)上海航交所7月14日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）上周上漲47.38點至979.11點，周漲幅5.09%，月漲幅5.02%，一舉超越6月16日的水平，美東、美西線運價均明顯反彈。

其中，遠東到美西線每FEU運價上漲367美元至1771美元，遠高于6月中旬的1207美元，周漲26%，月漲46.72%；遠東到美東線每FEU運價上漲294美元至2662美元，遠高于6月中旬的2103美元，周漲 12.42%，月漲26.58%。

與此同時，歐洲線、地中海線也出現(xiàn)了止穩(wěn)的跡象。上周歐洲線每TEU運價續(xù)跌2美元至738美元，跌幅從之前一周的3%縮小至0.27%；地中海線每TEU運價下跌1美元至1412美元，跌幅也從之前一周的3.61%收窄至0.07%。相比6月16日SCFI指數(shù)，歐洲線和地中海線分別月減8.66%、11.81%。

近洋線方面，遠東到東南亞線（新加坡）每TEU運價周漲3美元至156美元，漲幅1.96%。南美線每TEU運價周漲49美元至2665美元，漲幅1.87%。

業(yè)界人士分析稱，進入傳統(tǒng)旺季后美國線貨量有所增長，再加上集運公司持續(xù)減艙減班，中小型船舶退出市場，7月中旬集運公司成功調(diào)漲運價。不過，今年旺季復(fù)蘇程度如何仍存在不確定性，本輪運價漲幅和持續(xù)時間還有待觀察。。

另一方面，隨著美國線運價大幅反彈，不排除在集運公司減班調(diào)整的努力下，7月底歐洲線也有機會復(fù)蘇。隨著美國線成功提振運價，馬士基、赫伯羅特等歐洲集運公司也計劃如法炮制，預(yù)計8月開始上調(diào)亞洲至西北歐航線均一運費（FAK）至1025-1050美元/TEU和1900-1950美元/FEU，以現(xiàn)貨運價換算漲幅高達30%、50%，是歐洲線今年以來首次喊漲。

不過，部分市場人士認為，歐洲通脹嚴重、經(jīng)濟狀況不佳，集運公司8月調(diào)漲歐洲線運價的難度恐怕比美國線更高。