在美國線運(yùn)價(jià)大漲的帶動下，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連漲兩周后終于重返千點(diǎn)。

根據(jù)上海航交所6月2日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周上漲45.34點(diǎn)至1028.7點(diǎn)，周漲幅從之前一周的1.13%擴(kuò)大至4.6%。其中美西線運(yùn)價(jià)漲幅近20%，美東線運(yùn)價(jià)漲幅也超過了10%，但歐洲線運(yùn)價(jià)仍在下跌。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲268美元至1666美元，漲幅從之前一周的5.19%進(jìn)一步擴(kuò)大至19.17%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲260美元至2634美元，漲幅從0.38%擴(kuò)大至10.95%。歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)續(xù)跌13美元至846美元，跌幅從之前一周的1.15%擴(kuò)大至1.51%；地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌13美元至1638美元，周跌0.79%。南美線桑托斯航點(diǎn)每TEU運(yùn)價(jià)續(xù)漲163美元至2236美元，周漲7.86%。

業(yè)界人士表示，本輪美國線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)大漲，提前反映出集運(yùn)公司美國線6月調(diào)漲運(yùn)價(jià)的漲價(jià)效益。此前，地中海航運(yùn)、達(dá)飛、長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)等主要集運(yùn)公司陸續(xù)發(fā)出漲價(jià)通知，原本計(jì)劃每FEU漲價(jià)1000美元，但實(shí)際漲幅約400美元。

據(jù)估算，由于油價(jià)、薪資通脹等因素墊高運(yùn)營成本，現(xiàn)在如果以10000TEU以上集裝箱船運(yùn)營美國線，每TEU平均成本在1300-1400美元，如果是7000-8000TEU中型船，每TEU平均成本將增至1500美元或以上。

集運(yùn)市場自去年下半年以來一路下跌，許多船舶已跌破成本線出現(xiàn)虧損，集運(yùn)公司認(rèn)為運(yùn)價(jià)已觸底，一面縮艙一面喊漲，今年第二度漲價(jià)成功，但接下來漲多久是關(guān)鍵。目前美國大型零售商開始補(bǔ)庫存但貨量有限，而中小型電商囤貨多，庫存壓力仍大；加上運(yùn)力供過于求，可能削減漲價(jià)力度。

供過于求已經(jīng)成為了目前集運(yùn)市場的最大挑戰(zhàn)。根據(jù)Alphaliner最新市場預(yù)測，今年全球運(yùn)力供給增長將達(dá)8.3%，需求增長僅1.4%；明年供給增長8.9%，需求增長2.2%。未來三年運(yùn)力增長率是單年最高的三年。