印度造船廠將在2027年之前為俄羅斯建造多達(dá)24艘江海聯(lián)運(yùn)式貨船，首批4艘將于明年在印度國有果阿船廠（Goa Shipyard）下水交付。

里海國際南北一體化俱樂部（Caspian International North-South Integration Club）主任Dmitry Dubovik最近在俄羅斯阿斯特拉罕國際論壇（Astrakhan International Forum）上透露了這一訂單。他表示，計(jì)劃建造的新船是擴(kuò)大里海航運(yùn)的一部分，這些船舶將包括化學(xué)品船、散貨船和集裝箱船。

受俄烏戰(zhàn)爭影響，俄羅斯面臨著西方國家的諸多經(jīng)濟(jì)制裁，其造船業(yè)受到了重創(chuàng)，這也迫使俄羅斯尋求與其他造船國家合作以訂造新船。Dubovik指出，與印度合作的優(yōu)勢在于，造船成本將比俄羅斯建造降低近一半。

Dubovik稱，該項(xiàng)目將由俄羅斯出口信貸和投資保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)（EXIAR）通過俄羅斯出口中心（REC）提供資金。這項(xiàng)交易是在印度和俄羅斯于今年5月宣布雙方正在努力締結(jié)造船和修船協(xié)議數(shù)月之后達(dá)成的。

據(jù)了解，俄羅斯阿斯特拉罕國際論壇匯集了參與開發(fā)提議國際南北運(yùn)輸走廊（INSTC）的利益相關(guān)者，國際南北運(yùn)輸走廊（INSTC）的目標(biāo)之一是通過里海經(jīng)伊朗連接俄羅斯和印度

據(jù)了解，國際南北運(yùn)輸走廊計(jì)劃最早由俄羅斯、印度、伊朗三國于2000年發(fā)起，三國計(jì)劃修建一條從南亞途經(jīng)中亞、高加索、俄羅斯到達(dá)歐洲的貨運(yùn)通道。與通過蘇伊士運(yùn)河、地中海、大西洋和北海的其他路線相比，這將大大縮短過境時(shí)間。

該運(yùn)輸走廊將北起芬蘭灣的圣彼得堡，經(jīng)俄羅斯南部的里海港口阿斯特拉罕，跨里海至伊朗北部的諾烏舍赫爾港，再南下至伊朗南部港口城市阿巴斯，穿過阿曼灣，最后經(jīng)阿拉伯海抵達(dá)印度港口孟買，其中包括公路、鐵路、海運(yùn)等多種運(yùn)輸形式。

在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，始終沒有參與制裁的印度擴(kuò)大了與俄羅斯的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作，國際南北運(yùn)輸走廊發(fā)展也明顯加快。2022年7月，俄羅斯最大的集裝箱運(yùn)營商Delo Group啟動(dòng)了印度和俄羅斯之間的定期多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，俄羅斯最大海上集運(yùn)公司——俄羅斯遠(yuǎn)東航運(yùn)集團(tuán)（FESCO）也印度與俄羅斯之間的航線上部署了更多船舶。