在去年年初成功完成了全部六個(gè)不同船型、不同條件的實(shí)船測(cè)試之后，日本無(wú)人船項(xiàng)目“MEGURI2040”第二階段正式啟動(dòng)，匯集了包括船東、船廠、設(shè)備商、行業(yè)協(xié)會(huì)和金融機(jī)構(gòu)等來(lái)自日本國(guó)內(nèi)不同行業(yè)的51家企業(yè)聯(lián)手合作，目標(biāo)到2025年實(shí)現(xiàn)完全自主航行船舶的全面商業(yè)化，并引領(lǐng)全球自主船舶技術(shù)創(chuàng)新。

“MEGURI2040”無(wú)人船項(xiàng)目第二階段啟動(dòng)，2025年實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化

7月20日，日本財(cái)團(tuán)（Nippon Foundation）召開(kāi)“MEGURI2040”項(xiàng)目的研討會(huì)，會(huì)上介紹了項(xiàng)目第二階段的概況和目標(biāo)。在這一階段，由51家日本公司組成的“DFFAS+（Designing the Future of Fully Autonomous Ships Plus）”聯(lián)盟將在日本財(cái)團(tuán)的監(jiān)督下攜手合作，旨在徹底改變近海航運(yùn)業(yè)，并引領(lǐng)國(guó)際自主船舶技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。

“MEGURI2040”項(xiàng)目于2020年啟動(dòng)，以第一階段取得的進(jìn)展為基礎(chǔ)，項(xiàng)目如今進(jìn)行到第二階段。在這一階段，為了實(shí)現(xiàn)2025年的最終目標(biāo)，合作方將完成四項(xiàng)工作，包括示范測(cè)試、已開(kāi)發(fā)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化、強(qiáng)化開(kāi)發(fā)過(guò)程基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)應(yīng)用。

首先，關(guān)于示范測(cè)試，除了設(shè)計(jì)支持未來(lái)近海航運(yùn)業(yè)的新一代船舶外，項(xiàng)目合作方還將進(jìn)行船陸操作演示，以模擬未來(lái)由完全自主船舶支持的近海航運(yùn)業(yè)。演示將使用四種不同類型的船舶，包括一艘具備全部自主航行功能的新建集裝箱船，以及具有部分自主航行功能的一艘現(xiàn)有集裝箱船、一艘滾裝貨船和一艘偏遠(yuǎn)島嶼航線船舶，利用兩個(gè)陸上船隊(duì)運(yùn)營(yíng)中心。

第二，關(guān)于已開(kāi)發(fā)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，合作伙伴將完善項(xiàng)目第一階段開(kāi)發(fā)的自主航行船舶技術(shù)，并通過(guò)將這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)日本的海運(yùn)業(yè)，并在自主航行船舶技術(shù)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。

第三， 關(guān)于強(qiáng)化開(kāi)發(fā)過(guò)程基礎(chǔ)設(shè)施，合作伙伴將在第一階段建立的開(kāi)發(fā)流程基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，通過(guò)提升模擬技術(shù)、普及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等進(jìn)一步加強(qiáng)該基礎(chǔ)設(shè)施。

最后，關(guān)于社會(huì)應(yīng)用，合作伙伴將實(shí)現(xiàn)自主航行功能（包括陸基監(jiān)測(cè)功能）的商業(yè)化，并制定實(shí)現(xiàn)該功能商業(yè)化所需的認(rèn)證計(jì)劃。

此外，為了改善社會(huì)應(yīng)用環(huán)境，合作方將利用技術(shù)發(fā)展知識(shí)制定完全自主航行船舶的國(guó)際和日本國(guó)內(nèi)規(guī)則，研究適應(yīng)新工作方式的人力資源要求和培訓(xùn)方法，研究使用放松管制和其他方法確保完全自主航行船舶的持續(xù)商業(yè)使用，以及研究完全自主航行船舶的保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)。

日本三大航運(yùn)巨頭領(lǐng)頭， 51家日本公司“跨行業(yè)”合作參與

據(jù)了解，DFFAS+聯(lián)盟的51家成員公司包括日本三大航運(yùn)巨頭商船三井、日本郵船、川崎汽船，以及日本海洋科學(xué)、赤坂鐵工所、IKOUS、井本商運(yùn)、氣象新聞公司（WNI）、上野Transtech、EIZO、SK WINCH、MTI、NX海運(yùn)、NTT Communications、川崎近海汽船、神田船塢、旭洋造船、近海郵船、國(guó)際兩備渡船、Sunflame、三和船塢、JRCS、Japan Hamworthy、日本造船聯(lián)合（JMU）、完美天空J(rèn)SAT集團(tuán)、鈴與海運(yùn)、Space Compass、寺崎電氣產(chǎn)業(yè)、東京海上日動(dòng)火災(zāi)保險(xiǎn)、東京計(jì)器、東洋信號(hào)通信社、內(nèi)航Mirai研究會(huì)、Nakashima Propeller、Nabtesco Corporation、日本船廠（Nihon Shipyard）、日本無(wú)線、阪神內(nèi)燃機(jī)工業(yè)、BEMAC、pluszero、藤原造船所、古野電氣、本田技研工業(yè)、本田重工業(yè)、Marindows、丸紅、三浦工業(yè)、三井E&S造船、三井住友海上火災(zāi)保險(xiǎn)、三菱綜合研究所、三菱造船、YDK Technologies等。

其中，日本郵船表示，該公司作為DFFAS+聯(lián)盟的前身——DFFAS聯(lián)盟的成員公司之一，參與了“MEGURI2040”項(xiàng)目的第一階段。在第二階段，日本郵船也將繼續(xù)向同屬于DFFAS+聯(lián)盟的兩家子公司日本海洋科學(xué)和MTI派遣技術(shù)人員/工程師提供知識(shí)，提供航運(yùn)專業(yè)知識(shí)，這兩家公司將作為項(xiàng)目管理辦公室（Project Management Office）領(lǐng)導(dǎo)DFFAS+聯(lián)盟。

商船三井將聯(lián)手三井E&S造船、古野電氣、井本商運(yùn)，使用井本商運(yùn)運(yùn)營(yíng)的749噸型現(xiàn)有內(nèi)航集裝箱船“Mikage”號(hào)進(jìn)行示范測(cè)試。這艘船曾在2022年初參與了“MEGURI2040”項(xiàng)目第一階段的自主航行測(cè)試，創(chuàng)造兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，是世界上第一次利用實(shí)際運(yùn)行的集裝箱船進(jìn)行的自主航行試驗(yàn)，也是第一次使用無(wú)人機(jī)來(lái)協(xié)助船舶系泊。

商船三井稱，考慮到在第一階段發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，工作組的目標(biāo)是提高自主操作系統(tǒng)的質(zhì)量，并證明該系統(tǒng)與導(dǎo)航人員執(zhí)行的操作相當(dāng)，以減少導(dǎo)航值班期間的工作量。

川崎汽船將與子公司川崎近海汽船、日本無(wú)線和YDK Technologies合作，改造目前正由川崎近海汽船運(yùn)營(yíng)的滾裝貨船“Hokuren Maru No.2”號(hào)，使其具備自主航行功能。

川崎汽船表示：“通過(guò)利用我們?cè)诎踩�運(yùn)營(yíng)方面的專業(yè)知識(shí)，我們正在開(kāi)發(fā)一種系統(tǒng)，利用最先進(jìn)的人工智能技術(shù)和其他先進(jìn)技術(shù)，復(fù)制過(guò)去由人類執(zhí)行的一連串船舶駕駛操作。我們的目標(biāo)是進(jìn)一步提高我們運(yùn)營(yíng)的船舶所提供的運(yùn)輸安全和質(zhì)量。”

曾創(chuàng)造無(wú)人船領(lǐng)域六項(xiàng)世界紀(jì)錄，目標(biāo)2040年50%內(nèi)航船舶實(shí)現(xiàn)自主航行

據(jù)了解，日本財(cái)團(tuán)是一家日本民間團(tuán)體，成立于1962年。自創(chuàng)立以來(lái)，日本財(cái)團(tuán)便立足于民間，開(kāi)展社會(huì)活動(dòng)，主要涉及社會(huì)福祉、教育、文化，海事、船舶事業(yè)活動(dòng)，以及海外人道支援、人才培養(yǎng)等三大領(lǐng)域。

2020年2月，日本財(cái)團(tuán)的“MEGURI2040”項(xiàng)目開(kāi)始推進(jìn)無(wú)人船項(xiàng)目“MEGURI2040”，包含了5個(gè)合作聯(lián)盟，匯集航運(yùn)、造船、船舶設(shè)備制造商等40余家日本企業(yè)，涵蓋了大型渡船、集裝箱船、客船等不同船型主題。日本財(cái)團(tuán)在2021財(cái)年（2021年4月至2022年3月）為這一項(xiàng)目提供了總額34億日元的資金。

從2022年1月起至3月，這5個(gè)聯(lián)盟分別開(kāi)展了各種船型的自主航行示范試驗(yàn)，在無(wú)人船領(lǐng)域創(chuàng)造了六項(xiàng)世界紀(jì)錄。

1月11日，“無(wú)人航行船@橫須賀市猿島” 完成了世界上首次小型游船自主航行，利用三井E&S造船開(kāi)發(fā)的自主船舶操縱技術(shù)應(yīng)用于Try Angle運(yùn)營(yíng)的小型客船“Sea Friend Zero”號(hào)，在約1.7公里的航線（10分鐘航程）進(jìn)行無(wú)人駕駛航行，包括離岸和靠泊。

1月17日，“智能渡船開(kāi)發(fā)”聯(lián)盟利用三菱造船建造、新日本海渡船運(yùn)營(yíng)的222米長(zhǎng)大型客滾船“SOLEIL”號(hào)進(jìn)行了全程約7小時(shí)的高速自主航行。這是世界范圍內(nèi)第一次在大型客船上展示先進(jìn)的自動(dòng)進(jìn)出港和高速航行（最高航速26節(jié)）的無(wú)人駕駛船舶技術(shù)。

“Mikage”號(hào)無(wú)人機(jī)協(xié)助系泊

“Sunflower Shiretoko”號(hào)

1月24日至25日，“以內(nèi)航集裝箱船和渡船為基礎(chǔ)的無(wú)人化技術(shù)示范試驗(yàn)”聯(lián)盟完成了內(nèi)航集裝箱船“Mikage”號(hào)的自主航行測(cè)試，這是世界上第一次利用實(shí)際運(yùn)行的集裝箱船進(jìn)行的自主航行試驗(yàn)，也是第一次使用無(wú)人機(jī)來(lái)協(xié)助船舶系泊。2月5日至7日，又完成了大型車客渡船“Sunflower Shiretoko”號(hào)的自主航行試驗(yàn)，整個(gè)航程約750千米、航行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)18個(gè)小時(shí)，無(wú)論是從距離還是時(shí)間上都是世界首次。

2月26日至3月1日，DFFAS聯(lián)盟完成了內(nèi)航集裝箱船“Suzaku”號(hào)東京港-津松阪港-東京港之間往返航線的自主航行測(cè)試，這是世界上首次在擁擠海域進(jìn)行的自主航行試驗(yàn)。

3月14日，“水陸兩用無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)”聯(lián)盟使用水陸兩用船“Yambanyagatengo”號(hào)，在群馬縣八場(chǎng)水庫(kù)人工湖進(jìn)行了全長(zhǎng)約2公里、耗時(shí)約30分鐘的無(wú)人駕駛示范試驗(yàn)，這是世界上首次通過(guò)水陸兩棲船進(jìn)行的自主航行試驗(yàn)。

按照日本財(cái)團(tuán)的規(guī)劃，“MEGURI2040”項(xiàng)目將在2025年實(shí)現(xiàn)無(wú)人船的實(shí)際應(yīng)用，到2040年實(shí)現(xiàn)50%內(nèi)航船舶自主航行，從而解決日本近海航運(yùn)業(yè)所面臨的多項(xiàng)社會(huì)問(wèn)題，緩解勞動(dòng)力短缺、防止海上事故、維護(hù)偏遠(yuǎn)島嶼航道并支持穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)物流和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。