為增加自動化、機械化設備設施，提高生產(chǎn)效率，韓國三大船企計劃2023年在造船、海工領域總計投入8492億韓元（約合6.42億美元）資金，比去年增長68.3%。

隨著接單業(yè)績的改善，韓國三大船企已經(jīng)積累了未來3到4年的工作量，造船任務十分繁重，但在一線勞動力嚴重短缺的問題日益凸顯的情況下，為提高新一代環(huán)保船舶的生產(chǎn)效率，三大船企決定在去年擴大相關設備設施投資規(guī)模的基礎上，進一步擴大自動化、機械化設備設施等相關投資。

據(jù)韓國造船業(yè)界4月10日透露，HD韓國造船海洋下屬的HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代三湖重工、HD現(xiàn)代尾浦造船3家造船子公司，以及大宇造船、三星重工計劃今年在造船、海工領域總計投入8492億韓元（約合6.42億美元）的投資，比去年的5047億韓元增加了3445億韓元，增幅達68.3%。其中，HD韓國造船海洋將投資4555億韓元（約合3.45億美元），相比去年的2945億韓元，增幅達54.7%；大宇造船將投資2422億韓元（約合1.83億美元），增幅達58.9%；三星重工將投資1515億韓元（約合1.15億美元），增幅達162.1%。

在HD韓國造船海洋下屬的3家造船子公司中，現(xiàn)代三湖重工的投資規(guī)模增幅最大。該公司計劃在今年投資3316億韓元（約合2.5億美元）用于造船設備設施擴建改造，比去年的1247億韓元增長了266%。其中，將投資1102億韓元（約合8500萬美元）用于2號舾裝碼頭的擴建，將該碼頭岸線從目前的2800米延長至3600米。該項工程結束后,可以擴大LNG船液貨艙保溫材料安裝的工作空間，預計HD現(xiàn)代三湖重工LNG船的年生產(chǎn)能力也將從現(xiàn)有的8艘增加到10艘。

HD現(xiàn)代尾浦造船在去年投資1078億韓元的基礎上，今年編制了577億韓元（約合4365萬美元）的預算用于造船設備設施建設。據(jù)悉，該公司已推出了制作機艙分段時使用的T-bar carriage、V-ROD carriage、Electric carriage3種自動化焊接小車。這些設備在制作1800TEU集裝箱船的機艙分段時，示范應用結果顯示，自動化率提高了13%。HD現(xiàn)代尾浦造船計劃在今年通過追加投資，將這3種焊接設備擴大應用到其他船型分段的制作，提高生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

HD現(xiàn)代重工計劃今年在造船、海工領域投資662億韓元（約合5000萬美元）用于設備設施建設，超過了去年的620億韓元。據(jù)悉，HD現(xiàn)代重工計劃開發(fā)相關自動化設備，將此前旨在提高大型船舶強度的船體構件切割由手工作業(yè)轉變?yōu)樽詣踊�作業(yè)，不僅可以節(jié)省一半左右的工時，還能減少切割誤差。

此外，大宇造船今年將投資2422億韓元（約合1.83億美元）用于造船設備設施建設，比去年增加了898億韓元。三星重工今年也將投資1515億韓元（約合1.15億美元），比去年增加了937億韓元，主要用于人工智能(AI)、機器人應用的制造革新，培育數(shù)量不斷增長的環(huán)保船舶的建造力量。

韓國造船業(yè)界人士表示，預計隨著工作量的增長，在人力資源不足的情況下，三大船企以機械化、自動化為中心的投資將會持續(xù)下去。截至今年第一季度末，韓國造船業(yè)手持新船訂單已達到724艘、3865萬修正總噸（CGT），同比增長了16.6%，這也是最近5年來的最高值。

與此同時，由于韓國造船業(yè)勞動力短缺的現(xiàn)象日益嚴重，三大船企正在展開人力爭奪戰(zhàn)。與2021年末相比，2022年年末HD現(xiàn)代重工的員工人數(shù)增加了1000名以上，三星重工的員工人數(shù)減少了568名，大宇造船的員工人數(shù)減少了173名。

韓國業(yè)界相關人士表示：“要想吸引人才到造船業(yè)工作，不僅要提高薪酬，還要改善作業(yè)環(huán)境。以危險作業(yè)領域為中心，三大船企擴大機械化、自動化投資的基調(diào)將會持續(xù)下去。”