在近日舉行的2023年新加坡國際氣體技術(shù)展覽會(huì)（GASTECH），日本船級(jí)社（NK）、Consort Bunkers、大發(fā)柴油機(jī)（Daihatsu Diesel Mfg. Co., Ltd.）、Daikai Engineering和SeaTech Solutions International五方簽署諒解備忘錄，將聯(lián)合研發(fā)一種氨動(dòng)力的氨燃料加注船。這5家企業(yè)將共同研究氨動(dòng)力氨燃料加注船的概念設(shè)計(jì)，并獲得相關(guān)的原則性批準(zhǔn)，匯集各自的專業(yè)知識(shí)，合作實(shí)現(xiàn)脫碳航運(yùn)。

其中，Consort Bunkers在全球最大的燃料加注港新加坡運(yùn)營燃料加注船，是新加坡領(lǐng)先的獨(dú)立燃料加注供應(yīng)商之一，從事燃料加注業(yè)務(wù)已有超過30年歷史，在全球建立了良好的品牌口碑，目前船隊(duì)擁有和租賃了13艘燃料加注船，覆蓋新加坡，阿聯(lián)酋的富查伊拉、迪拜、法坎、阿布扎比和中國的舟山與寧波等7個(gè)港口。

Consort Bunkers Pte Ltd董事兼總經(jīng)理?Yeo Siok Keak表示，能夠與眾多備受業(yè)界尊崇的伙伴一起合作進(jìn)行氨燃料補(bǔ)給的開發(fā)是我們的榮幸。Consort非常期待能在此概念設(shè)計(jì)與AiP倡議的合作研究中提供全力支援，以朝向?qū)崿F(xiàn)航運(yùn)脫碳的目標(biāo)邁進(jìn)。

日本大發(fā)柴油機(jī)公司建于1966年，是船用中速柴油機(jī)、汽輪機(jī)和氣體發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，長期致力于開發(fā)包括氨燃料在內(nèi)的替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

大發(fā)柴油機(jī)董事兼技術(shù)管理本部長早田陽一（Yoichi Hayata）表示，近來對(duì)于減少船舶溫室氣體排放上有迫切需要，使用氨當(dāng)作零碳燃料也持續(xù)吸引大眾的注意。然而，需要考慮燃燒性與安全性的問題。我們已經(jīng)針對(duì)氨能執(zhí)行相關(guān)基本測(cè)試，并已取得燃燒特性、廢氣排放趨勢(shì)、處理注意事項(xiàng)等重要知識(shí)。運(yùn)用這些知識(shí)將與MOU成員合作，一起為取得氨燃料補(bǔ)給船AiP及溫室氣體減排技術(shù)的開發(fā)做出貢獻(xiàn)。

Daikai公司建于1992年，致力于為全球船舶設(shè)備行業(yè)提供專業(yè)的工程服務(wù)，比如柴油機(jī)、螺旋槳、鍋爐、脫硫塔、泵等，主要在東南亞地區(qū)銷售機(jī)械和船舶設(shè)備并且提供售后服務(wù)。

Daikai公司常務(wù)董事金田干雄（Mikio Kaneda）提到，非常榮幸能夠成為此合作企劃的一分，海運(yùn)業(yè)目前正處在變革時(shí)代的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)上，而在共同開發(fā)氨燃料船舶中所投注的努力，展現(xiàn)出整體對(duì)于永續(xù)創(chuàng)新的承諾。

SeaTech公司作為一家卓越的船舶設(shè)計(jì)中心，擅長設(shè)計(jì)配有替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶，擁有超過410種獨(dú)特、環(huán)保和能源高效的設(shè)計(jì)，目前全球共有超過670艘其設(shè)計(jì)的船舶在運(yùn)營。

SeaTech Solutions常務(wù)董事Govinder Singh Chopra則稱，SeaTech致力于MPA倡議，追求的是新加坡港口船舶的淨(jìng)零脫碳目標(biāo)，期待能與MOU成員合作開啟永續(xù)創(chuàng)新的新篇章，簽署這份氨燃料補(bǔ)給船設(shè)計(jì)AiP的MOU，正式許下承諾讓新加坡燃油業(yè)為安全氨燃料補(bǔ)給做好準(zhǔn)備。

日本船級(jí)社船成立于1899年，通過第三方認(rèn)證從事船舶安全與環(huán)境保護(hù)評(píng)估，根據(jù)自己的規(guī)則和國際公約，代表超過100個(gè)掛旗國，提供各種技術(shù)服務(wù)，包括船舶和海上結(jié)構(gòu)物的調(diào)查和入級(jí)，以及符合ISO和其它行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的管理系統(tǒng)認(rèn)證。

日本船級(jí)社表示，在預(yù)期可使用氨燃料作為實(shí)現(xiàn)航運(yùn)脫碳的情況下，氨燃料補(bǔ)給船將會(huì)在供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要角色。該船型本身也會(huì)使用氨為燃料，所以在船舶研發(fā)計(jì)劃中，該船型不僅可以運(yùn)送與供應(yīng)其他船舶所需的氨燃料，還可以安全有效的方式來使用氨能，借此解決與氨能相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，包含氨會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生毒性，以及對(duì)物料產(chǎn)生腐蝕性。

日本船級(jí)社常務(wù)理事棺勇人（Hayato Suga）表示很高興有機(jī)會(huì)能與這些卓越的伙伴攜手合作，為推動(dòng)航運(yùn)脫碳貢獻(xiàn)一己之力。NK將致力于履行本身職責(zé)，根據(jù)自身的氨能運(yùn)輸及氨燃料相關(guān)規(guī)定來審查設(shè)計(jì)的安全性與完整性，并希望能將成果以AiP的方式來實(shí)現(xiàn)。

新加坡海事及港務(wù)管理局助理首席執(zhí)行長M Segar表示，MPA歡迎各類對(duì)于海事領(lǐng)域脫碳工作有益的研究、試行與合作。像是根據(jù)此MOU進(jìn)行的聯(lián)合研究，在集結(jié)眾多主要利益相關(guān)者的專業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)時(shí)大有助益，進(jìn)而在處理新型未來燃料時(shí)，加深業(yè)界的認(rèn)知與信心，也加速未來燃料解決方案的開發(fā)，借此達(dá)成修訂后的IMO國際航運(yùn)溫室氣體排放目標(biāo)。