丹麥馬士基海洋服務(wù)公司（Maersk Supply Service）持續(xù)投資海上風(fēng)電市場，繼去年的首艘風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船（WTIV）訂單之后，馬士基海洋又將與荷蘭GustoMSC合作設(shè)計(jì)新一代安裝船。

新的設(shè)計(jì)將建立在其現(xiàn)有WTIV的接駁（feeder）概念上進(jìn)行升級(jí)，這種概念原本是為在美國水域運(yùn)行而開發(fā)的，而馬士基海洋希望創(chuàng)造一種適合歐洲海上風(fēng)電市場的新設(shè)計(jì)。預(yù)計(jì)馬士基海洋和GustoMSC將很快開始基本設(shè)計(jì)工作，有望在2023年晚些時(shí)候完成。

據(jù)介紹，馬士基海洋獨(dú)特的接駁專利設(shè)計(jì)可以允許自升式風(fēng)電安裝船停留在風(fēng)電場作業(yè)位置，只有拖船和駁船從港口來回航行以運(yùn)輸風(fēng)力渦輪機(jī)部件。這一先進(jìn)方案可以比傳統(tǒng)的自升式船舶高出30%效率，具有成本競爭力。

此外，這種解決方案對(duì)天氣的依賴性較小，可以實(shí)現(xiàn)全年連續(xù)安裝。結(jié)合上述因素，將有助于提高運(yùn)營效率，降低海上風(fēng)能的平準(zhǔn)化成本。

馬士基海洋首席商務(wù)官Jonas Munch Agerskov表示：“歐洲是一個(gè)有吸引力的海上風(fēng)電市場，我們相信我們的概念也適用于這個(gè)地區(qū)。由于風(fēng)電安裝船本身并不駛?cè)敫劭冢�這可以解決我們目前在歐洲看到的一些瓶頸問題，歐洲只有少數(shù)幾個(gè)港口有足夠的規(guī)模，可以應(yīng)對(duì)不斷增長的風(fēng)力渦輪機(jī)尺寸。”

據(jù)了解，馬士基海洋于去年進(jìn)軍海上風(fēng)電市場，在新加坡勝科海事下單訂造首艘WTIV。這艘新船計(jì)劃于2025年交付，將從事美國海上風(fēng)電場Empire 1和Empire 2的安裝工作。

馬士基海洋從2019年開始一直在開發(fā)這一創(chuàng)新的海上風(fēng)力渦輪機(jī)安裝概念，該概念結(jié)合了新的WTIV設(shè)計(jì)和獲得專利的負(fù)載轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)貨物的安全轉(zhuǎn)移。利用兩艘新造拖船和駁船將風(fēng)力渦輪機(jī)部件運(yùn)送到安裝現(xiàn)場，而WTIV本身可以留在現(xiàn)場進(jìn)行連續(xù)安裝。

馬士基海洋還與美國最大的海上駁船和拖船運(yùn)營商Kirby Corporation的子公司Kirby Offshore Wind合作，將由Kirby Offshore Wind按照瓊斯法案規(guī)定提供支線駁船和拖船。

據(jù)了解，馬士基海洋海上能源領(lǐng)域領(lǐng)先的船舶服務(wù)和項(xiàng)目解決方案供應(yīng)商，擁有一支龐大的錨處理和睡下支持船隊(duì)，專門從事浮式裝置拖曳、系泊和安裝。此外，該公司正在向浮式風(fēng)電和海洋清潔可再生能源行業(yè)拓展。馬士基海洋此前預(yù)計(jì)，海上風(fēng)電行業(yè)將在未來幾十年大幅增長。