2024年全球LPG船新造船市場預(yù)測

2023-12-26 17:11:47
來源：中國船檢編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

2023年以來，全球液化石油氣(LPG)船新造船市場回升勢頭明顯，VLGC需求火爆，新船價格維持漲勢，中國船廠LPG船接單繼續(xù)保持全球首位。2024年，LPG船新造船市場又將迎來怎樣的局面呢？

1、LPG海運周轉(zhuǎn)量

從供給方面看，主要出口國未來對于LPG的出口量將繼續(xù)保持增幅穩(wěn)定狀態(tài)。從需求方面看，未來LPG進口需求或?qū)⒂兴芈�。亞洲是LPG進口需求增長的主要驅(qū)動力，全球前5大進口國中國、日本、印度、韓國、印尼全部來自亞洲，這5個國家的合計進口量大概為5050萬噸/年，占到全球LPG總進口量的56%。從中國需求來看，國內(nèi)丙烯市場發(fā)展情況直接決定丙烷脫氫(PDH)項目投產(chǎn)進度，進而決定國內(nèi)市場對丙烷需求。當前國內(nèi)PDH裝置裂解利潤處于虧損區(qū)間，PDH開工負荷呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，未來國內(nèi)LPG原料需求受到抑制。

從貿(mào)易格局來看，美灣LPG價格相對中東具有優(yōu)勢所在，以中國和印度為主的亞洲買家會更多選擇進口美灣LPG，這將推升從大西洋運往亞洲市場的LPG船運輸需求，也相應(yīng)提升LPG船的噸海里需求。根據(jù)克拉克森預(yù)測，2024年全球LPG海運周轉(zhuǎn)量預(yù)計增長2.95%，但增速將下降9.24個百分點。

2、老舊運力拆解帶來的LPG船更新需求有限

根據(jù)克拉克森統(tǒng)計，2023年1-10月，LPG船拆解量為10艘、11萬立方米，雖然已經(jīng)超過去年全年水平，但不足新世紀以來平均拆解量的三分之一。并且，今年拆解的LPG船平均船齡約36年，明顯高于1996-2022年平均拆解船齡(約30年)，拆船速度放緩。另外，當前超過平均拆解船齡30年的船隊規(guī)模約248萬立方米，約占船隊總規(guī)模的5%，但以萬方以下的小型LPG船居多，船隊拆解動力預(yù)期不足。總的來看，預(yù)計2024年LPG船拆解規(guī)模保持平穩(wěn)變化不大，對船舶更新需求的帶動作用較小。

3、新船價格繼續(xù)上行或抑制船東下單意愿

根據(jù)克拉克森統(tǒng)計，2023年10月，全球LPG船手持訂單量為1106.30萬立方米，2020-2022年，年平均交付量為242.60萬立方米，LPG船手持訂單保障系數(shù)為4.6年，LPG船造船產(chǎn)能供給緊張。同時，配套設(shè)備價格上漲、人工成本提升等因素推動造船成本上漲，為新船價格繼續(xù)上行提供重要支撐。目前，LPG新船價格指數(shù)處于歷史最高點，造船產(chǎn)能緊張和造船成本居高不下將繼續(xù)推動LPG船新船價格增長，但LPG新船價格持續(xù)上行可能會抑制船東的下單意愿，進而導(dǎo)致2024年LPG船新造需求降溫。

標簽： LPG船