新造船市場(chǎng)

過(guò)去一周，除了LNG運(yùn)輸船外，新造船市場(chǎng)鮮有訂單成交。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied 在其最新周報(bào)中表示，LNG運(yùn)輸船建造市場(chǎng)迎來(lái)一系列新單。Celsius Tankers宣布了2艘LNG新船訂單，該船東的LNG船隊(duì)規(guī)模不大，今年年底將有2艘交付，另有8艘訂單由三星重工建造，4艘訂單由招商重工建造。干散貨船板塊風(fēng)平浪靜，僅有意大利船東Manisa訂造了 1艘，該公司專(zhuān)注于近海航運(yùn)。油輪板塊，摩根大通在廣船國(guó)際訂造了2艘雙燃料甲醇燃料MR型油輪，使這一系列船只總數(shù)達(dá)到6艘，單價(jià)約5000萬(wàn)美元，將于2026年和2027年交付。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa 的報(bào)告顯示，卡塔爾LNG項(xiàng)目在韓國(guó)訂造了近20艘LNG運(yùn)輸船，交付期可能延長(zhǎng)至2029年。

二手船交易市場(chǎng)

Allied指出，二手干散貨船交易量再次超過(guò)油輪。過(guò)去一個(gè)月，好望角型船和巴拿馬型船的價(jià)格上漲幅度最大，船東偏愛(ài)老舊噸位。然而，盡管即期市場(chǎng)收益良好，但好望角型船的交易量卻在過(guò)去幾周一路下行。油輪板塊，成品油輪繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，但中東局勢(shì)及其對(duì)收益的影響可能會(huì)使原油輪市場(chǎng)的關(guān)注度上升。

Banchero Costa的報(bào)告顯示，干散貨船板塊，2艘日本船東的卡姆薩型船以相似的估價(jià)出售，2009年建造的82000載重噸ASL NEPTUNE輪和2008年建造的82000載重噸STL MIRACLE輪分別以1620萬(wàn)美元和1530萬(wàn)美元的價(jià)格出售給希臘買(mǎi)家；2010建造的58000載重噸Crown 58型ROTERDAM PEARL輪以高于1350萬(wàn)美元的價(jià)格出售給未披露買(mǎi)家；2015年建造的38000載重噸TS ALPHA輪以1730萬(wàn)美元的價(jià)格售出；2007年建造的32000載重噸OHBS MIGHTY MAUD輪以900萬(wàn)美元的價(jià)格出售給未披露買(mǎi)家。

油輪板塊，2013年建造的2艘50000載重噸JAMES COOK輪和NORD STEADY輪以3450萬(wàn)美元的單價(jià)分別出售給印度買(mǎi)家和希臘買(mǎi)家；2012年制造的50000載重噸STI AMBER輪以3390萬(wàn)美元的價(jià)格出售給未披露買(mǎi)家；2004年建造的185000載重噸ATLANTIC FRONTIER以5000萬(wàn)美元的價(jià)格出售給希臘買(mǎi)家。