黃埔文沖將獲得歐洲船東最多4艘1250TEU甲醇雙燃料支線集裝箱船訂單。

10月3日，丹麥近海運營商Unifeeder集團宣布簽署2+2艘1250TEU新型甲醇雙燃料支線集裝箱船長期期租協(xié)議，新船將由德國船東Elbdeich Reederei建造并管理，預(yù)計在2026年交付，將部署在Unifeeder的歐洲航線網(wǎng)絡(luò)，為降低排放做出重大貢獻。

Unifeeder沒有透露新船的具體價格和建造船廠，不過消息人士稱，該系列船將由黃埔文沖承建。這也是黃埔文沖自今年6月首獲新加坡船東X-Press Feeder集團簽署6+2艘1250TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單之后，再次接獲甲醇動力船訂單，展現(xiàn)了黃埔文沖在支線集裝箱船建造領(lǐng)域的強大實力。據(jù)統(tǒng)計，黃埔文沖已為全球客戶交付200余艘支線集裝箱船。

據(jù)介紹，黃埔文沖的1250TEU甲醇雙燃料集裝箱船采用上船院開發(fā)的GREEN SEALION 1250設(shè)計，是采用甲醇、燃油雙燃料及EGR的新型環(huán)保船舶，可滿足國際海事組織TierIII的排放要求。該型船船長148米，船寬27.2米，載重噸14210噸，通過添加綠色甲醇，可以實現(xiàn)主機溫室氣體零排放。該型船還配備了軸帶發(fā)電機，可充分回收主機運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的能量，能夠在一定程度上節(jié)約能耗、降低船東運營成本，是集環(huán)保、節(jié)能、高效、經(jīng)濟的綠色船舶。

Unifeeder表示，新造船項目是Unifeeder和Elbdeich Reederei為減少共同運營的Unifeeder船隊排放量而采取的一系列措施中的最新一步。除了訂造甲醇動力船，Unifeeder還將繼續(xù)提高整個船隊的燃油效率，并增加船隊中傳統(tǒng)船舶對生物燃料的使用。

目前，Unifeeder正與其母公司DP World一起，與整個行業(yè)的合作伙伴共同尋找應(yīng)對可再生甲醇共迎挑戰(zhàn)的解決方案，這需要承購承諾，以達到行業(yè)所需的生產(chǎn)規(guī)模，從而取代傳統(tǒng)化石燃料。

Unifeeder首席執(zhí)行官Jesper Kristensen表示：“這是我們向船隊和運營綠色轉(zhuǎn)型邁出的又一重要步驟。這些新船可以部署在我們現(xiàn)有和未來的航線網(wǎng)絡(luò)中，為我們的客戶提供靈活、更環(huán)保的解決方案。隨著我們和客戶運營的甲醇動力船舶數(shù)量增加，我希望這將推動甲醇燃料商的創(chuàng)新和生產(chǎn)，形成一個良性循環(huán)，確保我們的網(wǎng)絡(luò)中能有越來越多的甲醇動力船舶使用適當(dāng)?shù)募状既剂稀?rdquo;

此次新造船投資支持了Unifeeder雄心勃勃的脫碳化計劃。Unifeeder的目標(biāo)遠高于行業(yè)平均水平，承諾到2030年減排25%，到2040年實現(xiàn)碳中和，到2050年實現(xiàn)凈零排放。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，Unifeeder注重節(jié)約燃料、定期維護和改裝現(xiàn)有船隊，并培養(yǎng)學(xué)習(xí)和合作文化，在不同市場分享最佳實踐，以推動有效的碳減排戰(zhàn)略。