備受關(guān)注的卡塔爾“百船計劃”正式進入第二階段，韓國HD現(xiàn)代重工拔得頭籌，率先敲定39億美元17艘LNG船大單。

17艘39億美元！HD現(xiàn)代重工與卡塔爾能源公司簽署LNG船建造MOA

9月27日，HD現(xiàn)代重工與卡塔爾能源公司(Qatar Energy)簽訂了第二批次17艘LNG運輸船建造協(xié)議備忘錄(MOA,Memorandum Of Agreement)，合同總金額5.2806萬億韓元（約合39億美元）。HD韓國造船海洋副會長賈三鉉、卡塔爾能源國務(wù)部部長 Saad Sherida Al-Kaabi等出席簽約儀式。

通過此次MOA，HD韓國造船海洋確定了卡塔爾LNG項目第二批次相關(guān)訂單，單船造價約2.2941億美元，略低于此前韓國業(yè)界預(yù)測的價格。

據(jù)悉，雙方在2020年簽訂卡塔爾LNG項目第一批次相關(guān)訂單時，單船造價約2.15億美元。韓國業(yè)界預(yù)測，進入今年以來，隨著LNG船造價的持續(xù)上升，第二批次項目的LNG船單船造價將上升到2.4億美元。

按照克拉克森的數(shù)據(jù)，2020年年底17.4萬立方米LNG船的單船造價為1.86億美元，到2021年年底上升到2.1億美元。此后，LNG船價格持續(xù)上漲，截至目前，LNG船市場造價已上升到了2.65億美元。

HD韓國造船海洋相關(guān)人士表示：“此次簽訂的是建造協(xié)議備忘錄，因此目前尚無法確認(rèn)具體的內(nèi)容。今后簽訂正式的建造合同后，公司將通過公示告知。”

卡塔爾能源公司表示，在卡塔爾LNG項目第一批次LNG船訂單中，包括HD韓國造船海洋、三星重工、韓華海洋（原大宇造船）等韓國三大船企和中國的滬東中華共承接了60艘LNG船，最新的MOA將使卡塔爾LNG項目的累計訂造量增加到77艘。

如果這17艘LNG船的正式建造協(xié)議在今年年內(nèi)得以簽署，HD現(xiàn)代重工今年以來的累計接單金額將增加到106.8億美元，不僅提前完成全年94.4億美元的接單目標(biāo)，而且全年的接單金額也將超過100億美元。

與此同時，加上這17艘LNG船訂單，HD韓國造船海洋今年的累計接單金額也將接近200億美元。今年9月初，HD韓國造船海洋承接了4艘88000立方米超大型液氨運輸船(VLAC,Very Large Ammonia Carrier)訂單，從而使該公司今年以來累計的接單金額達(dá)到約159.4億美元，完成了全年接單目標(biāo)157.4億美元的約101.27%，提前超額完成年度接單目標(biāo)。

韓國業(yè)界相關(guān)人士表示，此次協(xié)議中的LNG船單船造價之所以低于目前的市場造價和此前預(yù)測的價格，是由于大批量承接相關(guān)船舶訂單后，首制船的設(shè)計也可以應(yīng)用于后續(xù)船舶，而且船企還可以通過大量購買船用厚板等原材料和相關(guān)設(shè)備來降低建造成本。從造船企業(yè)的角度來看，隨著LNG船的造價上漲，通過批量承接建造可以提高企業(yè)的收益；從船東的角度來看，也可以通過低于小批量訂造新船的成本確保船隊的競爭力。

史上最大LNG船建造項目，今年中韓四家船企將再獲40艘LNG船訂單

隨著卡塔爾能源公司開始訂造與第二批次項目相關(guān)的LNG船，韓華海洋、三星重工等其他船企是否也將與之簽約也備受關(guān)注。

據(jù)此前的預(yù)測，與第二批次項目相關(guān)的HD現(xiàn)代重工、韓華海洋、三星重工今年將分別承接10艘、12艘、16艘LNG船訂單。在第一批次LNG船項目中獲得12艘訂單的滬東中華也將在第二批次項目中獲得6至8艘訂單。但是此次HD現(xiàn)代重工成功承接了比此前預(yù)測多7艘的訂單，預(yù)計會對其他造船廠的訂單產(chǎn)生影響。

卡塔爾是世界上最大的LNG生產(chǎn)國，為配合卡塔爾的北方氣田擴建項目，卡塔爾能源在2019年啟動“百船計劃”計劃分3個批次共訂造151艘LNG船，這是有史以來最大的LNG船建造項目。

2020年4月，卡塔爾能源公司率先與中國船舶集團簽訂了金額為200億元人民幣的LNG船建造項目預(yù)約協(xié)議，預(yù)計將建造約16艘LNG船。同年6月，卡塔爾能源公司與韓國三大船企HD現(xiàn)代集團、三星重工、韓華海洋（原大宇造船）簽訂了LNG船建造備忘錄協(xié)議（MOA），將各建造45艘總計135艘。

2022年，卡塔爾能源公司在中韓四家船企訂造了“百船計劃”第一批次LNG船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，去年這4家船企共有66艘LNG船訂單來自卡塔爾能源，包括滬東中華12艘以及HD韓國造船海洋17艘、三星重工18艘、韓華海洋19艘。

卡塔爾“百船計劃”第二批次的訂單數(shù)量相較于第一批次略有減少，約為40艘。目前，卡塔爾能源公司為訂造LNG船，正在與全球多家海運企業(yè)進行租船談判，預(yù)計最早將在10月份之內(nèi)結(jié)束，開始正式訂造新船。

據(jù)悉，為降低船舶大型化帶來的運輸成本，卡塔爾能源公司希望訂造15艘26萬立方米Q-Max超大型LNG船，這一點可能會成為各造船企業(yè)訂單量的變數(shù)。

17萬立方米大型LNG船長約300米，寬約46米，而Q-Max超大型LNG船是目前世界上已建成的最大LNG船，總長345米，型寬54米，不可能在一座船塢內(nèi)并行建造2艘。

韓國業(yè)界相關(guān)人士表示：“三大船企目前預(yù)留的LNG船建造船位是以17萬立方米普通船型為基準(zhǔn)的，因此在已經(jīng)確保今后3年以上工作量的情況下，將其變更為建造Q-Max超大型LNG船實際上并不容易。如果在一座船塢內(nèi)不能并行建造2艘Q-Max，機會成本得不到補償，船企很難簽訂Q-Max訂單合同。”

據(jù)了解，卡塔爾能源公司此前曾在韓國船企訂造了兩型45艘超大型LNG船，其中Q-Flex型31艘、Q-Max型14艘。Q-Flex型的液貨艙容量為21萬立方米，Q-Max型的液貨艙容量為26.6萬立方米。