為了擴大船隊，德國船東Vega Reederei在中國機械工業(yè)集團有限公司（國機集團）訂造了10艘小型環(huán)保雜貨船，時隔二十年重新回歸歐洲沿海航運市場。

8月2日，荷蘭船舶設(shè)計公司Conoship International宣布，Vega Reederei已經(jīng)與國機集團旗下的一家公司簽署了10艘3800載重噸柴電混合動力沿海貨船建造合同。這批新船將由Conoship設(shè)計，在2024年8月至2025年5月期間以每月1艘的頻率陸續(xù)交付運營。

Conoship介紹稱，這種3800載重噸創(chuàng)新型雜貨船適用于沿海貿(mào)易，其動力和推進采用電動機與柴油發(fā)電機相結(jié)合的方式，螺旋槳直徑較大，結(jié)合ConoDuctTail®和優(yōu)化的船體線條，可確保實現(xiàn)最佳效率和最低油耗。 新船的設(shè)計也為風力輔助推進做好了準備，并留有空間放置荷蘭eConowind的風力輔助推進裝置，以節(jié)省燃料并減少排放。

據(jù)介紹，Vega Reederei成立于1919年，于1922年在漢堡開設(shè)了分公司開展業(yè)務(wù)。Vega在小型散貨船領(lǐng)域有著悠久的歷史，曾運營了一支Blackbox型沿海貨船船隊，直到這批舊船于1990年代末至2000年代初陸續(xù)售出。最新的這份訂單標志著該公司在退出歐洲沿海航運市場二十余年之后重新回歸。

對于Vega而言，其現(xiàn)有船隊耗油量大、船齡過于老舊，因此該公此次將使用100%的新造船船隊重新回歸。由于設(shè)計靈活，新船還可以通過使用氫電池等綠色能源取代三臺主機，輕松升級為全電力船舶。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前Vega旗下船隊運營9艘船，總運力約為19萬載重噸，包括3艘散貨船和6艘支線集裝箱船。此外，該公司還有2艘1868TEU支線船正由浙江揚帆集團建造，計劃在今年年內(nèi)交付。