長(zhǎng)榮海運(yùn)首份甲醇雙燃料集裝箱船大單正式敲定，將由日韓兩家船廠分享總計(jì)24艘新船訂單。

7月11日，長(zhǎng)榮海運(yùn)代子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.公告，董事會(huì)決議斥資43.2-50.4億美元（約合人民幣310.51-362.26億元）購入24艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船。其中16艘將由韓國(guó)三星重工建造，交易總額28.8-33.6億美元；另外8艘由日本船廠（Nihon Shipyard）建造，每艘造價(jià)交易總額14.4-16.8億美元。

這是長(zhǎng)榮海運(yùn)首次訂造雙燃料船。長(zhǎng)榮海運(yùn)表示，由于尚未與相關(guān)造船廠完成簽約，目前還沒有明確的交船時(shí)間安排。其他相關(guān)細(xì)節(jié)包括運(yùn)營(yíng)與船隊(duì)配置等仍待進(jìn)一步確認(rèn)。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，長(zhǎng)榮海運(yùn)與這兩家船廠均有長(zhǎng)期合作經(jīng)歷。其中，三星重工曾于2019年接獲長(zhǎng)榮海運(yùn)6艘24000TEU級(jí)A級(jí)集裝箱船訂單，2021年又“包攬”長(zhǎng)榮海運(yùn)20艘15000TEU集裝箱船大單，這份價(jià)值24.7億美元的訂單當(dāng)時(shí)創(chuàng)下世界造船史上單筆訂單金額最高紀(jì)錄。

另外，日本船廠作為日本兩大船企今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）的合資銷售公司，其母公司之一的今治造船曾負(fù)責(zé)長(zhǎng)榮海運(yùn)11艘20000TEU級(jí)G級(jí)集裝箱船的建造工作，這批船舶由今治造船旗下船東公司正榮海運(yùn)所有，租賃給長(zhǎng)榮海運(yùn)，在2018年至2019年陸續(xù)交付運(yùn)營(yíng)。

憑借這份訂單，長(zhǎng)榮海運(yùn)將成為中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)首家投資甲醇動(dòng)力船的集運(yùn)公司。而此前，與長(zhǎng)榮海運(yùn)同屬于海洋聯(lián)盟（Ocean Alliance）的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和法國(guó)達(dá)飛已經(jīng)相繼訂造了數(shù)十艘甲醇動(dòng)力集裝箱船。

長(zhǎng)榮海運(yùn)在過去三年集裝箱船“訂單潮”期間曾大力擴(kuò)張船隊(duì)。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)213艘船，包括126艘自有船舶和87艘租入船舶，總運(yùn)力167.36萬TEU，排名全球第六位。另外，長(zhǎng)榮海運(yùn)還有手持訂單共計(jì)48艘45.665萬TEU，占其現(xiàn)有船隊(duì)27.3%。

不過，長(zhǎng)榮海運(yùn)此前訂造的一直都是傳統(tǒng)動(dòng)力船舶，其現(xiàn)有船隊(duì)中也沒有任何雙燃料船。此次長(zhǎng)榮海運(yùn)一口氣訂造24艘雙燃料船，除了持續(xù)更新船隊(duì)，也是為了達(dá)成國(guó)際海事組織（IMO）的減排目標(biāo)，進(jìn)一步打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能船隊(duì)。

在最近落幕的IMO海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第80屆會(huì)議（MEPC 80）上，IMO修訂了溫室氣體減排目標(biāo)，預(yù)計(jì)與2008年相比到2030年溫室氣體排放將減少20%、2040年減少70%、2050年達(dá)到凈零排放。IMO還要求加大采用可實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放或接近零排放的技術(shù)、燃料或能源，到2030年至少占國(guó)際航運(yùn)所用能源的5%，力爭(zhēng)達(dá)到10%。

此前，長(zhǎng)榮海運(yùn)已經(jīng)表示，將采取措施應(yīng)對(duì)IMO和各國(guó)減碳法規(guī)要求，包括持續(xù)規(guī)劃建造雙燃料船、調(diào)整船舶航速及航線靠泊港口、規(guī)劃全球戰(zhàn)略性碼頭、加速航運(yùn)資訊數(shù)字化進(jìn)程及持續(xù)進(jìn)行生物質(zhì)燃料測(cè)試和規(guī)劃碳捕獲測(cè)試等等。

通過第一輪船隊(duì)更新，長(zhǎng)榮海運(yùn)目前船隊(duì)已有80%船齡在10年以下，大幅優(yōu)于集裝箱船市場(chǎng)整體的約30%比例。長(zhǎng)榮海運(yùn)也在進(jìn)行第二輪新能源船替換，預(yù)計(jì)2050年將全數(shù)更新船隊(duì)。

以目前的交付計(jì)劃來看，長(zhǎng)榮海運(yùn)今年還將有2艘新船交付，新增運(yùn)力約3.1萬TEU。2024年交船量最高，達(dá)到22艘，新增運(yùn)力約22萬TEU。2025年將交付18艘，新增運(yùn)力約13.8萬TEU；2026年還有4艘新船交付，新增運(yùn)力約3.2萬TEU。