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12億元!揚子江船業(yè)再獲KCC三艘83300噸混裝船訂單

2023-06-26 09:50:17
來源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

12億元!揚子江船業(yè)再獲KCC三艘83300噸混裝船訂單

6月23日,挪威船東Klaveness Combination Carriers(KCC)宣布與揚子江船業(yè)集團旗下新?lián)P子造船和揚子鑫福造船簽訂3艘83300DWT第三代低排放CABU(氫氧化鈉/散貨船)混裝船的建造合同,三艘新船計劃于2026年交付。

5月23日,KCC通過旗下全資子公司與揚子江船業(yè)簽署了相關的建造意向書。當時KCC稱,預計將在6月底敲定正式建造合同,這3艘新船預計將在2026年第一季度至第三季度交付,每艘造價為5640萬美元,合同總價約為1.692億美元(約合人民幣12.15億元)。

KCC介紹稱,新的CABU III系列船將用于取代該公司于2001-2022年建造的第一代CABU船,由于CABU III型高效的燃油效率,包括其風力輔助推進和貨運能力擴容,預計新船收益能力將高25-30%,二氧化碳排放量將削減35%左右。

12億元!揚子江船業(yè)再獲KCC三艘83300噸混裝船訂單

這些新造船對于KCC而言至關重要,新船將能使該公司應對預期增長的澳大利亞苛性鈉進口量,并實現(xiàn)其雄心勃勃的目標,即在2030年內(nèi)將其碳強度相對于2018年的實際表現(xiàn)減少約45% 。

據(jù)了解,KCC的CABU船隊用于將苛性鈉運往澳大利亞,并將各種干散貨商品運出澳大利亞,新建造的CABU III系列船將提供比標準干散貨船和液貨船運輸每噸貨物低50-60%的碳排放。

CABU是一種液貨、散貨兩用型船,主要用于運輸燒堿溶液和干散貨,該混合裝載模式,可以有效降低船舶運營過程中的空載率。通過優(yōu)化設計和安裝多項節(jié)能技術,CABU III系列船相比第一代CABU船將能提高約10%的貨運能力,降低約30%的燃料消耗。此外,KCC計劃在CABU III船上安裝風力輔助推進裝置,以進一步提高效率。該系列船也將為未來改裝零排放燃料做好急福狵CC的客戶提供通往零排放貨運的道路。

據(jù)悉,KCC是世界領先的組合航運公司,擁有并運營著總計8艘CABU系列船和8艘CLEANBU系列化學品組合船,其中包括日本大島造船在2001-2007年交付的5艘72562載重噸第一代CABU船,以及浙江歐華造船在2016-2017年交付的3艘80500載重噸第二代CABU船。

作為揚子江船業(yè)的“老客戶”,2015年KCC在新?lián)P子造船訂造了6艘83500載重噸CLEANBU系列船,2019年又追加訂造了額外2艘。這8艘船在2019年至2021年間陸續(xù)交付。

12億元!揚子江船業(yè)再獲KCC三艘83300噸混裝船訂單

據(jù)了解, CLEANBU概念船是由揚子江船業(yè)首創(chuàng)的兼裝船,能夠在“油-散-化”模式之間自由切換,船舶經(jīng)營人能靈活地根據(jù)貨源情況、市場變化情況裝載不同種類的貨物,以減少船舶空載時間,船舶的營運效率可提高30%-35%。豐富多樣的貨品裝載能力保障了船舶靈活機動的營運策略,因此“油-散-化(OBO)”組合兼裝船具有相當高的商業(yè)價值和市場競爭力。

CLEANBU型船因其先進的設計理念和運營價值,獲得了業(yè)界廣泛贊譽。此次能夠再次獲得訂單,證明了揚子江船業(yè)在高附加值船型建造方面的良好口碑。

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