隨著市場(chǎng)需求減少、新增運(yùn)力不斷投入運(yùn)營(yíng)，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)一路下滑，船舶資產(chǎn)價(jià)格也出現(xiàn)下跌走勢(shì)。

根據(jù)上海航交所10月28日公布的最新數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）指數(shù)單周下跌81.04點(diǎn)至1697.65點(diǎn)，跌幅擴(kuò)大至4.55%，跌破1700點(diǎn)大關(guān)，連續(xù)19周下跌，距離年初歷史高點(diǎn)累計(jì)跌幅已經(jīng)超過(guò)66%。遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)全線下跌，受到通貨膨脹、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)雙重影響的歐洲線跌幅高達(dá)11.64%、地中海線跌幅也有8.72%，美西線運(yùn)價(jià)跌幅6.26%、美東線運(yùn)價(jià)跌幅5.69%。

其中，遠(yuǎn)東到美西每FEU單周下跌127美元至1902美元，失守2000美元，距離年初高位累計(jì)跌幅逾76%；遠(yuǎn)東到美東每FEU下跌321 美元至5318美元，累計(jì)跌幅55%。遠(yuǎn)東到歐洲每TEU運(yùn)價(jià)下跌277美元至2102美元，今年累計(jì)跌幅也接近70%；遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價(jià)每 TEU 下跌224美元至 2344 美元。

亞洲近洋航線方面，日本關(guān)西線每 TEU 運(yùn)價(jià)小跌 3 美元至 320 美元、日本關(guān)東線每 TEU 運(yùn)價(jià)維持在 298 美元；東南亞線 (新加坡)、韓國(guó)線 (釜山) 也再度轉(zhuǎn)跌，每 TEU 各下跌 6 美元、1 美元，來(lái)到 346 美元、254 美元。

業(yè)界人士表示，目前中國(guó)到美西部分現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已經(jīng)降至1500-1600美元/FEU，接近一些集運(yùn)公司的成本價(jià)，美東線現(xiàn)貨價(jià)也已跌破5000美元，但還有利可圖；中國(guó)到歐洲每TEU現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)價(jià)則跌至3500美元上下。

值得注意的是，在運(yùn)價(jià)直落的同時(shí)，船舶價(jià)格也出現(xiàn)下跌走勢(shì)，船舶被視為資產(chǎn)，如果船價(jià)擴(kuò)大跌幅，集運(yùn)公司恐將面臨新一波資產(chǎn)減損需要攤提的壓力。

為了穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，集運(yùn)公司正持續(xù)減少運(yùn)力。德路里最新取消航次追蹤數(shù)據(jù)顯示，跨太平洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線，在10月24日至11月27日間721個(gè)預(yù)訂航次中有82個(gè)航次被取消，取消率11%，其中56%航次取消在在跨太平洋東行航線，23%在亞洲至歐洲、地中海航線。

分析指出，通脹升息陰霾、地緣政治緊張等因素升高市場(chǎng)恐慌心理，導(dǎo)致消費(fèi)保守減量。進(jìn)入第四季海運(yùn)淡季，將觀察歐美大型零售商在年底購(gòu)物季積極促銷去庫(kù)存后貨量回穩(wěn)的情形。傳統(tǒng)上年底和春節(jié)前會(huì)有大量出貨至歐美，有機(jī)會(huì)使運(yùn)價(jià)止跌企穩(wěn)。