歐美經(jīng)濟衰退購買力削弱導致集裝箱航運市場需求放緩，運價跌跌不休。

根據(jù)6月24日上海航交所公布的最新數(shù)據(jù)，最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）指數(shù)連續(xù)兩周下跌，上周下跌5.83點至4216.13點，跌幅0.13%。三大長程航線運價持續(xù)修正，其中美東線跌幅2.67%，是去年7月底以來首次跌破1萬美元大關(guān)。

上周，遠東到美西線每FEU運價7378美元，周跌111美元、跌幅1.36%，創(chuàng)去年12月中旬以來新低；到美東線每FEU運價9804美元，周跌269美元、跌幅2.67%，創(chuàng)11個月來新低。遠東到歐洲線每TEU運價5766美元，周跌27美元、跌幅0.52%，創(chuàng)去年6月以來新低；到地中海線每TEU運價6,425美元，周跌62美元、跌幅0.96%。

相對而言，中遠洋航線運價持續(xù)上漲，南美線（桑托斯）每TEU柜運價7884美元，周漲252美元、漲幅3.3%；波斯灣線（迪拜）每TEU運價3541美元，周漲124美元、漲幅3.63%；東南亞航線（新加坡）每TEU運價1,073美元，周漲24美元、漲幅2.29%。

分析師認為，目前市場充滿變數(shù)，俄烏戰(zhàn)爭、加息、通貨膨脹等因素可能削弱歐美需求端，加上原材料、運輸物流成本仍高，廠商備料生產(chǎn)也傾向保守，可能影響拉貨動能；同時，美西塞港船舶減少，使運力供給增加，集運運價持續(xù)高檔盤整。

第三季度是傳統(tǒng)海運旺季。業(yè)界人士稱，按照慣例歐美零售商、制造業(yè)7月開始拉貨，但今年觀望氣氛濃厚，尤其是上海解封需求不如預期，去年海運旺季運價飆漲的景象恐難再現(xiàn)，貨量、運價走勢恐怕要到7月中下旬會更明朗。