在亞洲區(qū)間航線運價上漲的推動下，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連漲四周，回升至4月中旬以來高點。

6月10日，上海航交所公布最新一期SCFI綜合指數(shù)，呈現(xiàn)四連漲至4233.31點，較之前一周上漲25.3點，漲幅0.6%。業(yè)界人士指出，這一周主要是亞洲區(qū)間航線運價上漲，呈現(xiàn)供應(yīng)鏈前期物流需求。

上周，SCFI上海到新加坡航線每TEU運價1058美元，周漲14美元，漲幅1.34%；到泰國林查班每TEU運價849美元，周漲11美元，漲幅2.87%；到印尼雅加達(dá)每TEU運價1171美元，周漲28美元，漲幅2.45%。

另外，波斯灣航線由于擠眼聯(lián)盟減班5個航班，兩周來每TEU運價飆漲522美元，自2742美元漲到3267美元，累計漲幅19.04%。南美線情況類似，兩周來運價上漲729美元，從6487美元漲到7216美元，漲幅11.24%。

另一方面，三大長程航線運價持續(xù)下跌。上周美東線每FEU運價下滑133 美元至 10098 美元，跌幅1.30%，創(chuàng)去年 8 月以來新低；美西線則下滑至 7630 美元，周跌 80 美元，跌幅1.03%。歐洲線每 TEU 運價 略微下滑12美元至 5843 美元，跌幅0.20%，創(chuàng)去年 6 月以來新低。地中海線每TEU運價為6557美元，周跌13美元，小跌0.20%

分析人士認(rèn)為，SCFI 運價指數(shù)自 5 月中旬已止跌回升，實際上，美國商品消費依然強勁，有助穩(wěn)定運價維持相對高位，尤其是美西碼頭工人目前暫停談判，一旦 7 月演變成罷工，不排除運價將再掀起新一輪飆漲。

貨攬業(yè)人士觀察，上海港海運裝載率近100%，但能否延續(xù)動能，要觀察美國通脹能否降溫。

然而根據(jù)美國10日公布的5月CPI數(shù)據(jù)，較去年同期上升8.6%，創(chuàng)40年以來新高，顯示通脹跡象仍未好轉(zhuǎn)。

航運業(yè)人士則表示，近期美國線的載貨量接近滿載，不過貨量卻沒有想像中多，分析是因為供應(yīng)鏈剛恢復(fù)運作，不少待組裝的產(chǎn)品還沒有完成，貨量因而尚未涌現(xiàn)；但預(yù)期供應(yīng)鏈恢復(fù)正常后，7月運價有望上漲。

另外，全球兩大船公司馬士基、赫伯羅特近期看淡下半年運價，但航運業(yè)人士卻認(rèn)為，今年5月初的長約簽約情況不錯，顯示貨主對未來出貨量還是有信心。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，觀察航運業(yè)要拉長來看，從目前市況來預(yù)估，今年第3季的傳統(tǒng)旺季還是會有強勁需求，但關(guān)鍵是第4季淡季時船公司如何調(diào)控；另外，2024年有不少新造船要下水，這可能才是航運業(yè)能否維持繁榮的轉(zhuǎn)折點。