疫情、通脹、俄烏危機(jī)三大變數(shù)沖擊集運(yùn)市場(chǎng)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）九連跌創(chuàng)去年11月以來(lái)低點(diǎn)。

根據(jù)3月18日最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)續(xù)跌1.83%至4540.31點(diǎn)，除了美東線(xiàn)持平，其他主要航線(xiàn)運(yùn)價(jià)均在下跌，歐洲線(xiàn)運(yùn)價(jià)更跌至去年7月中旬以來(lái)的新低，累計(jì)兩個(gè)月來(lái)歐洲線(xiàn)運(yùn)價(jià)跌幅達(dá)到12.8%。

其中，美西線(xiàn)運(yùn)價(jià)連跌兩周，每FEU運(yùn)價(jià)續(xù)跌82美元降至8023美元，跌幅1.01%，反映出塞港情況略有緩和。美東線(xiàn)運(yùn)價(jià)維持在10634美元/FEU，仍是兩個(gè)半月來(lái)低點(diǎn)。歐洲線(xiàn)運(yùn)價(jià)連跌八周至6797美元/TEU，較之前一周續(xù)跌222美元，跌幅3.16%。

不過(guò)，與去年同期的行情相比，SCFI綜合指數(shù)同比仍上漲逾75%，美東線(xiàn)、美西線(xiàn)運(yùn)價(jià)相比去年依然翻倍增長(zhǎng)，漲幅分別高達(dá)121%、101%，歐洲線(xiàn)漲幅也超過(guò)85%。與去年運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)持續(xù)拉漲的行情不同，今年運(yùn)價(jià)持續(xù)在高位震盪。

業(yè)內(nèi)人士表示，市場(chǎng)供需決定運(yùn)價(jià)，隨著疫情趨緩、歐美國(guó)家解封，消費(fèi)趨勢(shì)開(kāi)始由商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，加上通脹壓力陸續(xù)反應(yīng)在物價(jià)上，歐美需求端似有放緩跡象，長(zhǎng)期影響仍有待觀察。同時(shí)，中國(guó)清零政策影響多地工廠生產(chǎn)與出貨，原本預(yù)期出貨量3月逐漸增加，但目前看來(lái)出貨潮向后順延。

另一方面，俄烏危機(jī)也造成貨主持續(xù)觀望，歐洲地區(qū)需求出現(xiàn)短期性的減少，反映在歐洲線(xiàn)運(yùn)價(jià)連續(xù)下跌。然而，中長(zhǎng)期會(huì)讓集運(yùn)供應(yīng)鏈復(fù)雜化，有可能進(jìn)一步推升運(yùn)價(jià)走揚(yáng)。

整體來(lái)看，多家集裝箱航運(yùn)公司預(yù)測(cè)今年全年市場(chǎng)仍將供不應(yīng)求，美西碼頭工會(huì)進(jìn)入談判階段，按過(guò)去經(jīng)驗(yàn)若不順利恐將進(jìn)行罷工，不排除后續(xù)塞港加劇。