英國(guó)政府大力資助企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的航運(yùn)減排技術(shù)，希望在重振造船業(yè)的同時(shí)，成為綠色航運(yùn)的世界領(lǐng)導(dǎo)者。

據(jù)悉，英國(guó)政府承諾提供2.06億英鎊的研發(fā)資金，這筆資金將由英國(guó)交通部提供給英國(guó)航運(yùn)減排辦公室（UK Shipping Office for Reducing Emissions），其目的是資助英國(guó)公司研發(fā)航運(yùn)減排技術(shù)，并支持創(chuàng)新企業(yè)站穩(wěn)腳步，能夠在中日韓主導(dǎo)的商業(yè)造船市場(chǎng)中進(jìn)行全球性競(jìng)爭(zhēng)。

2.06億英鎊的融資方案反映出英國(guó)對(duì)高利潤(rùn)技術(shù)的關(guān)注，而非重新奪回?cái)?shù)十年前已經(jīng)棄守的全球領(lǐng)先造船國(guó)地位。英國(guó)交通部次長(zhǎng)Robert Courts表示：“盡管船體部分很重要，但這些船舶內(nèi)部的系統(tǒng)才是關(guān)鍵。我們正努力使英國(guó)成為綠色航運(yùn)的世界領(lǐng)導(dǎo)者。”

許多英國(guó)公司已經(jīng)在綠色航運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域嶄露頭角。舉例而言，2010年成立的清潔技術(shù)公司Silverstream Technologies已經(jīng)推出專利的Silverstream空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，應(yīng)用在郵輪、散貨船、集裝箱船等多個(gè)船型領(lǐng)域，僅全球最大集運(yùn)公司馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)、以及殼牌和公主郵輪等客戶下單金額就超過(guò)1億美元。

Silverstream空氣潤(rùn)滑技術(shù)的主要原理在于通過(guò)船體上的空氣釋放裝置泵送微小氣泡，減少船舶與水之間的摩擦。該系統(tǒng)已經(jīng)被證明能節(jié)約5-10%的燃料消耗和污染排放

其他創(chuàng)新公司還包括位于普利茅斯樸資茅斯（Portsmouth）的Bar Technologies和貝爾法斯特（Belfast）的Artemis Technologies。這兩家公司都致力于將游艇比賽開(kāi)發(fā)的技術(shù)應(yīng)用于商業(yè)航運(yùn)。

其中Bar Technologies推出了風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)WindWings，并正在與美國(guó)農(nóng)業(yè)綜合企業(yè)嘉吉公司（Cargill）合作，幫助該公司在年底前將其首艘大型風(fēng)帆輔助推進(jìn)散貨船投入運(yùn)營(yíng)，船上將安裝兩套WindWings系統(tǒng)。同時(shí)，Bar Technologies還計(jì)劃在未來(lái)2年內(nèi)完成30艘類似的安裝。

Artemis Technologies則在推廣電動(dòng)水翼推進(jìn)系統(tǒng)eFoiler。該公司是貝爾法斯海事聯(lián)盟的主要合作伙伴，聯(lián)盟由13家成員企業(yè)組成，專注于設(shè)計(jì)和建造新一代零排放高速渡船和服務(wù)船，并且采用創(chuàng)新的電動(dòng)水翼推進(jìn)排布，從而減少阻力、增加航程。

今年3月，英國(guó)政府宣布了新版國(guó)家造船戰(zhàn)略（refreshed National Shipbuilding Strategy, 簡(jiǎn)稱NSbS），旨在提高英國(guó)造船業(yè)生產(chǎn)力，加強(qiáng)本地供應(yīng)鏈，并在環(huán)境創(chuàng)新方面開(kāi)辟技術(shù)。根據(jù)這一戰(zhàn)略，英國(guó)將投資40億英鎊，在未來(lái)30年采購(gòu)150艘船。

不過(guò)，英國(guó)船舶行業(yè)認(rèn)為，對(duì)于只由英國(guó)船廠提供的船舶類型，英國(guó)政府并未放寬相關(guān)定義。預(yù)計(jì)許多訂單將屬于英國(guó)對(duì)于軍艦的傳統(tǒng)定義之外，這意味著這些訂單必須根據(jù)WTO規(guī)則進(jìn)行國(guó)際招標(biāo)，包括海軍補(bǔ)給船。

英國(guó)造船暨工程工會(huì)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)Ian Waddell表示，英國(guó)若未將海軍補(bǔ)給船指定為軍艦，以確保它們?cè)趪?guó)內(nèi)設(shè)計(jì)、建造和保養(yǎng)，這個(gè)問(wèn)題若未能解決，將使英國(guó)淪為局外人。

Artemis Technologies首席執(zhí)行官I(mǎi)ain Percy也呼吁，政府應(yīng)表明將如何支持海洋綠色技術(shù)公司，協(xié)助他們將專業(yè)知識(shí)帶進(jìn)制造業(yè)。這個(gè)問(wèn)題也同樣發(fā)生在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，過(guò)去十年來(lái)英國(guó)已成為海上風(fēng)電領(lǐng)域的世界領(lǐng)導(dǎo)者，但至今仍未建立廣泛的國(guó)內(nèi)制造基地。

他認(rèn)為，政府需要承諾更多細(xì)節(jié)，保證在國(guó)內(nèi)合約上能重新引進(jìn)貸款擔(dān)保，并改善出口融資條款，使英國(guó)企業(yè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

Bar Technologies首席執(zhí)行官John Cooper對(duì)此表示贊同。他指出，雖然該公司有意在英國(guó)建造WindWings翼帆，但目前仍不得不外包給中國(guó)、德國(guó)等其他國(guó)家生產(chǎn)，而英國(guó)制造商被淘汰的原因，是必須要有成本能保障足夠大的碼頭設(shè)施和倉(cāng)庫(kù)。