11月30日，飯野海運在宣布訂造2艘99000立方米超大型氣體運輸船（VLEC），并與英力士集團簽訂了長期租船合同。

這是飯野海運從事天然氣航運業(yè)務60余年以來，首次進軍VLEC市場。兩艘新船配備雙燃料發(fā)動機，可以使用乙烷作為燃料，降低二氧化碳排放量，預計船舶將在2025年10月至2026年1月陸續(xù)交付，加入飯野海運現(xiàn)有97艘船的船隊。

飯野海運社長當舍裕己稱：“這是飯野海運在液化乙烷運輸方面的一個輝煌里程碑。我們也相信這將有助于我們新能源運輸業(yè)務的擴展。英力士是全球領先的石油化學品、特殊化學品和石油產(chǎn)品制造商，高度重視環(huán)境影響和安全性，我們期待與英力士建立長期良好的合作關系。”

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，飯野海運2艘VLEC 訂單將在現(xiàn)代重工蔚山造船廠負責建造，合同金額達到3999億韓元（約合3.07億美元）。計劃于2026年年內交付船東。

憑借最新的2艘船，英力士集團也將擁有世界上最大的乙烷運輸船船隊，其船隊目前共租賃了18艘船，包括10艘VLEC以及8艘龍系列乙烷運輸船。

英力士貿(mào)易和航運公司（Ineos Trading & Shipping）首席執(zhí)行官David Thompson表示：“這筆交易是公司向前邁進的又一大步，標志著我們在乙烷貿(mào)易方面的持續(xù)增長。飯野海運是一家經(jīng)驗豐富的船東，非常注重安全性、可靠性和效率。我們對這種新的長期合作關系感到非常高興。”

值得一提的是，除了飯野海運最新的2艘VLEC外，英力士集團之前租賃的16艘乙烷運輸船全部由中國船企建造。其中2艘VLEC和8艘龍系列27500立方米多用途氣體運輸船來自最近被Seapeak收購的丹麥船東Evergas，2艘8500立方米VLEC由大船海工建造，另外8艘龍系列船由南通中集太平洋海工（原南通太平洋海工）、大洋造船和揚子江船業(yè)。

此外，英力士集團還從山東海洋集團下屬太平洋氣體船（Pacific Gas）租賃了6艘99000立方米VLEC，均由江南造船建造，其中2艘已經(jīng)在去年年底至今年年初交付運營，另外4艘在今年11月2日剛剛簽約建造。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，太平洋氣體船11月初在江南造船訂造的4艘99000立方米VLEC造價為每艘1.32億美元。作為對比，現(xiàn)代重工集團最新承接的2艘訂單，單船造價則達到了約1.53億美元。