比利時(shí)船東Compagnie Maritime Belge（CMB）近日在青島北海造船增訂2艘21萬(wàn)噸散貨船，將同型船訂單總數(shù)增至10艘。

3月31日，青島北海造船宣布，與中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司作為聯(lián)合賣(mài)方與歐洲某知名船東簽訂了2艘21萬(wàn)噸散貨船建造合同，2艘船舶符合氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）的設(shè)計(jì)要求。該項(xiàng)目的承接是船東在雙方已建立良好合作的基礎(chǔ)上再一次補(bǔ)充訂單，充分體現(xiàn)了船東對(duì)北海造船的進(jìn)一步認(rèn)可與信任。

雖然北海造船沒(méi)有透露船東的具體信息，但消息人士稱(chēng)這份訂單來(lái)自CMB。該公司最初于2021年第三季度陸續(xù)簽署并生效了6艘21萬(wàn)噸散貨船訂單，去年12月又與青島北海造船簽訂了第七艘和第八艘同型船的建造合同，這兩艘采用“氨燃料預(yù)留”設(shè)計(jì)，這是北海造船首次建造氨預(yù)留船舶，也是全球首份采用氨預(yù)留設(shè)計(jì)的好望角型散貨船訂單。

CMB干散貨部門(mén)Bocimar首席商務(wù)官Benoit Timmermans證實(shí)了這份訂單，他表示，這是該公司船隊(duì)更新的一部分，新船所采用的設(shè)計(jì)將能比現(xiàn)在交付的傳統(tǒng)燃料同型船提高20的燃料效率。

CMB的氨燃料預(yù)留21萬(wàn)噸散貨船總長(zhǎng)300米、型寬50米、型深25.2米、設(shè)計(jì)吃水16.1米，結(jié)構(gòu)吃水18.4米，航速14.5節(jié)，滿足國(guó)際海事組織TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）指標(biāo)第三階段的要求，未來(lái)可配置2個(gè)3000立方米氨燃料儲(chǔ)罐，實(shí)現(xiàn)全航程“零碳”運(yùn)行。

為滿足船東在大型散貨船上應(yīng)用氨燃料的迫切需求，青島北海造船的技術(shù)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)積極作為，在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、總體研究、燃料艙選型與布置、氨燃料系統(tǒng)研究、危險(xiǎn)源識(shí)別分析等方面做了大量工作，高效完成了船型設(shè)計(jì)方案，并滿足了美國(guó)船級(jí)社（ABS）“氨燃料預(yù)留2級(jí)（結(jié)構(gòu)）”要求，可在未來(lái)轉(zhuǎn)換為氨燃料運(yùn)營(yíng)。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，截止目前，北海造船已承接了6艘21萬(wàn)噸氨燃料預(yù)留散貨船。北海造船一直致力于綠色、環(huán)保等新型能源船舶的設(shè)計(jì)和研發(fā)，該船型的節(jié)能、智能和安全等特征與北海造船的設(shè)計(jì)理念高度契合，且滿足目前主流市場(chǎng)的需求。該系列船的陸續(xù)承接，將再次提升北海造船在綠色環(huán)保船型細(xì)分市場(chǎng)上的占有率和競(jìng)爭(zhēng)力。

21萬(wàn)噸散貨船作為青島北海造船的主建船型，近年來(lái)已累計(jì)承接了31艘訂單，并有新的項(xiàng)目在持續(xù)洽談中。北海造船將繼續(xù)加強(qiáng)主建船型的市場(chǎng)開(kāi)拓和創(chuàng)新，為公司21萬(wàn)噸散貨船品牌打造和規(guī)模生產(chǎn)效應(yīng)奠定良好基礎(chǔ)，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。