日本主要造船企業(yè)開啟2021年勞資談判。由于造船業(yè)長期低迷、加上新冠疫情沖擊，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境嚴峻，預計今年勞資談判可能面臨重重困難。

據(jù)日媒報道，三菱重工和石川島播磨重工的工會已經(jīng)向管理層提交了相關薪資要求。兩家公司工會10年來首次放棄了提高基本工資的要求，對一次性獎金的要求也低于上一年。

其中，三菱重工工會要求的一次性獎金為5.7個月的工資，比2020年要求減少了0.25個月；石川島播磨重工工會要求的一次性獎金為5.0個月的工作，比2020年減少了0.6個月。

近年來，日本船企持續(xù)面臨“訂單荒”困境。去年在疫情影響下，日本造船業(yè)接單量同比減少20%，繼2019年之后連續(xù)兩年呈現(xiàn)下降趨勢。目前日本船企手持訂單量處于20余年來的最低水平，僅相當于1.3年的工作量，遠遠低于正常水平的2年期。

展望今年，日本造船業(yè)界的預測也不甚樂觀。業(yè)內(nèi)人士認為，今年新造船市場上可能會出現(xiàn)用于發(fā)電的煤炭運輸船和LNG船相關需求，但如果中韓船企的低價攻勢持續(xù)下去，日本船企又將面臨艱難的一年。