Ned Project公司研發(fā)的氫預留（ammonia-ready）風力渦輪機安裝船(WTIV)設計近日獲得美國船級社（ABS）頒發(fā)的原則批復(AIP)。

據(jù)介紹，這種NP20000X ULAM設計將符合美國瓊斯法案要求，也能滿足未來海上風電市場的需求，尤其能進行15-20兆瓦風力渦輪機的安裝作業(yè)。

美國船級社介紹說，該船的創(chuàng)新方法是在8000平方米的甲板上垂直裝載單樁，無需在海上將單樁旋轉到垂直位置，從而提高了效率和安全性。該設計的主機房還預留了氫空間，能改裝成容納了聚合物電解質膜燃料電池的燃料電池艙，從而可以僅依靠液化氫(LH2)來滿足能源需求。

該設計還配備了一臺繞樁式重型貨物起重機，工作負荷為3500公噸，能處理240米轉子直徑和塔高150米的渦輪機。

Ned Project公司目前正與GPZ能源公司合作，為美國市場開發(fā)ULAM WTIV項目。GPZ能源公司發(fā)言人Peter Novinsky表示，“美國海上風電市場具有巨大的增長潛力，我們有信心我們的WTIV設計具有這一屬性，其規(guī)模、功率和處理能力以及處理單樁的創(chuàng)新方式，意味著能完美的用于為美國海上風電行業(yè)服務。”

值得一提的是，Dominion能源公司的“Charybdis”號作為首艘符合瓊斯法案要求的WTIV，目前正按照美國船級社的規(guī)則建造。同樣，首艘訂造的懸掛美國國旗、符合瓊斯法案要求的海上風場運維船(SOV)，也將入級美國船級社。此外，還有美國首艘入級美國船級社的人員轉運船“Windserve Odyssey”號。美國船級社還已經為歐洲設計的系列風場支援船頒發(fā)了原則批復。