日本最大時(shí)尚電商ZOZO的前高管“跨界”進(jìn)軍船舶行業(yè)，成立新公司打造世界首艘自動(dòng)化集裝箱式“電力運(yùn)輸船”。

8月18日，日本企業(yè)家伊藤正裕宣布成立新公司PowerX，專(zhuān)注于創(chuàng)新能源儲(chǔ)存和運(yùn)輸。PowerX將開(kāi)發(fā)一種能源運(yùn)輸船，用于將海上風(fēng)電場(chǎng)產(chǎn)生的電力運(yùn)輸?shù)桨渡希�同時(shí)在日本國(guó)內(nèi)建造一個(gè)大型蓄電池組裝工廠，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)快速充電電池、電網(wǎng)電池和船用電池。

PowerX將設(shè)計(jì)和建造的Power ARK系列電力運(yùn)輸船，推出一種全新的能源儲(chǔ)存和運(yùn)輸方式，旨在實(shí)現(xiàn)地球上任何兩個(gè)港口之間前所未有的能源傳輸，從而加速可再生能源的應(yīng)用。該系列船將能夠大量裝載電池，與船舶的控制系統(tǒng)集成在一起，將海上風(fēng)電傳輸?shù)桨渡稀?/p>

通常而言，海上風(fēng)電場(chǎng)的海底電纜需要昂貴的建設(shè)成本，并會(huì)嚴(yán)重影響環(huán)境。相比之下，電氣運(yùn)輸船開(kāi)發(fā)所需的時(shí)間和成本更少，對(duì)自然災(zāi)害的抵御能力更強(qiáng)，又可以最大限度地減少環(huán)境影響，因此能夠顯著擴(kuò)大海上風(fēng)電的潛力。

Power ARK系列電力運(yùn)輸船的首款模型將命名為“Power ARK 100”號(hào)，這是一艘100TEU三體船，專(zhuān)門(mén)為在日本沿海水域運(yùn)輸可再生能源而設(shè)計(jì)。該船全長(zhǎng)100.5米，寬21.9米，吃水5米，載重量2200噸，航速7-14節(jié)，額定功率222MWh，船上配備自主導(dǎo)航軟件、傳感設(shè)備以及防碰撞系統(tǒng)。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，“Power ARK 100”號(hào)預(yù)計(jì)將在2025年完工交付。屆時(shí)，這艘船將可以攜帶100個(gè)網(wǎng)格電池、即200MWh的電力，相當(dāng)于22000戶(hù)日本家庭一天的總耗電量。在僅依靠電力運(yùn)行時(shí)，該船能夠航行最多300公里，如果同時(shí)使用電力和可持續(xù)生物燃料，則可以實(shí)現(xiàn)1000-3000公里的長(zhǎng)距離、洲際清潔電力運(yùn)輸。

此外，PowerX還設(shè)想了更大規(guī)格的1000-3000TEU型電力運(yùn)輸船，3000TEU船全長(zhǎng)220米，可以裝運(yùn)5660MWh的電力。同時(shí)，該公司還考慮使用普通集裝箱船運(yùn)輸電力。

PowerX指出，目前世界上大部分能源是通過(guò)船舶運(yùn)輸?shù)�，以燃料的形式，例如石油、天然氣和煤炭。日�?4.9%的電力來(lái)自燃燒船舶進(jìn)口的碳基燃料。隨著全世界逐漸遠(yuǎn)離化石燃料，未來(lái)的能源船將攜帶來(lái)自清潔和可再生能源的電力，取代目前的碳基燃料運(yùn)輸船。

根據(jù)日本政府的目標(biāo)，到2030財(cái)年，可再生能源將占日本發(fā)電量的36-38%，這一目標(biāo)相比之前計(jì)劃的22-24%有了顯著提升。為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，到2030財(cái)年日本海上風(fēng)電裝機(jī)容量需要從目前的20兆瓦（MW）提升到10吉瓦（GW），到2040財(cái)年進(jìn)一步提高到30-45吉瓦。

日本沿海環(huán)繞著深海水域，這限制了建設(shè)近海風(fēng)電場(chǎng)的可能范圍。創(chuàng)建PowerX的一個(gè)愿景就是，通過(guò)提供獨(dú)特的解決方案，解除對(duì)發(fā)電地點(diǎn)的限制，改變世界可再生能源的消費(fèi)和傳輸方式，為海上風(fēng)電場(chǎng)的地點(diǎn)選址提供更大靈活性，尤其是對(duì)于像日本這樣的島國(guó)。

除了電力運(yùn)輸船之外，PowerX還提出了內(nèi)部電池制造的“Project MAX”計(jì)劃，將在日本建立一個(gè)千兆規(guī)模的蓄電池組裝工廠，為電氣運(yùn)輸船批量組裝蓄電池。隨著全球范圍內(nèi)脫碳的加速，對(duì)大型能源儲(chǔ)存設(shè)備的需求正在飆升�，F(xiàn)有的電池單元將根據(jù)用途進(jìn)行組裝，包括電動(dòng)汽車(chē)快速充電、電網(wǎng)和船用電池。所有這些蓄電池都將在云端進(jìn)行集體管理，包括運(yùn)行狀態(tài)和剩余電量，以建立一個(gè)“移動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)”。

預(yù)計(jì)蓄電池工廠的投資額約為100億日元（約合人民幣5.93億元），將在2022年開(kāi)始建設(shè)，2024年實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)能力1GWh，并最終在2028年達(dá)到5GWh。生產(chǎn)線將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，以低成本批量生產(chǎn)。

據(jù)了解，PowerX的創(chuàng)始人伊藤正裕是日本知名企業(yè)家，在2000年創(chuàng)立了軟件公司Yappa，是數(shù)字可視化技術(shù)發(fā)展的先驅(qū)。2014年Yappa由日本時(shí)尚電商ZOZO收購(gòu)，并重新更名為ZOZO Technologies，伊藤正裕擔(dān)任首席執(zhí)行官直到2017年。隨后，他成為了ZOZO的董事會(huì)成員，并在2019年成為ZOZO的首席運(yùn)營(yíng)官。目前，ZOZO的許多知名創(chuàng)新技術(shù)都來(lái)源于伊藤正裕，包括3D身體測(cè)量設(shè)備ZOZOSUIT、ZOZOMAT、ZOZOSUIT 2和ZOZOGLASS等等。

PowerX的聯(lián)合創(chuàng)始人包括生物技術(shù)企業(yè)Helios首席執(zhí)行官鍵本忠尚，他將擔(dān)任董事會(huì)主席，非執(zhí)行董事包括瑞典電池開(kāi)發(fā)商和制造商N(yùn)orthvolt聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Paolo Cerruti、谷歌前副總裁兼總經(jīng)理Caesar Sengupta以及美國(guó)自然保育協(xié)會(huì)前首席執(zhí)行官兼高盛前合伙人Mark Tercek。