RAstar 4000-DF天然氣雙燃料拖船

ElectRA 2800電動港口拖船

HaiSea Marine (HM)是Haisla First Nation和Seaspan ULC合作成立的一家合資企業(yè)，這家合資企業(yè)日前宣布稱，已經(jīng)正式開始了其電池動力和低排放拖船建造項(xiàng)目。

據(jù)介紹，這個(gè)新的拖船船隊(duì)計(jì)劃將于2023年交付，屆時(shí)將成為“全球最綠色的拖船船隊(duì)之一”，將為訪問LNG Canada公司位于Kitimat新出口設(shè)施（加拿大史上最大能源項(xiàng)目）的LNG運(yùn)輸船提供船舶協(xié)助和護(hù)送拖曳服務(wù)。

這些新拖船由加拿大船舶設(shè)計(jì)與工程公司Robert Allan有限公司設(shè)計(jì)，將由土耳其Sanmar船廠建造，使用電池和天然氣作為動力，不使用柴油燃料。

據(jù)悉，這支新拖船船隊(duì)將包括2艘RAstar 4000-DF天然氣雙燃料護(hù)送拖船和3艘ElectRA 2800電動港口拖船。

其中，RAstar 4000 DF護(hù)送拖船，長40米，系柱拉力100噸，并將產(chǎn)生大約200噸的間接力，在執(zhí)行其主要運(yùn)營任務(wù)時(shí)將使用天然氣作為主要燃料，與相同功率的傳統(tǒng)柴油拖船相比，大幅減少了污染排放，并且能符合全球船舶行業(yè)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)——IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。此外，這種護(hù)送拖船還具有應(yīng)對污染/油泄漏回收、消防、人員超載應(yīng)對和船舶應(yīng)急拖曳的能力。

而另一種ElectRA 2800電池電力港口拖船將在其進(jìn)行船舶停泊和離泊的主要運(yùn)營任務(wù)時(shí)采用電池作為動力。該型拖船長28米，系柱拉力大約為70噸，每臺電池的容量為5240千瓦時(shí)，設(shè)計(jì)用于在LNG Canada公司新的出口設(shè)施進(jìn)行串聯(lián)運(yùn)營。

Seaspan Marine Transportation公司首席執(zhí)行官Frank Butzelaar介紹說，“這些雙燃料環(huán)境友好型拖船代表了未來，在技術(shù)和能力方面都是革命性的。”Sanmar船廠副總裁Ali Gurun也指出，“這5艘拖船將組成截止目前全球技術(shù)最先進(jìn)的船隊(duì)。”

HaiSea Marine于2019年獲得一份大型合同，將負(fù)責(zé)建造和運(yùn)營護(hù)送拖船和港口拖船，服務(wù)LNG Canada公司位于Kitimat的LNG出口設(shè)施，這份時(shí)間長達(dá)12年的合同價(jià)值大約5億加元(3.766億美元)。

憑借Kitimat充足的清潔水電供應(yīng)，這些港口拖船將能在專用的岸基充電設(shè)施進(jìn)行充電，從而在使用電池運(yùn)行時(shí)有效的實(shí)現(xiàn)了接近零污染排放。預(yù)計(jì)這兩種新拖船的溫室氣體排放分別將比柴油動力拖船大幅降低54％和24％。