X-GAS項(xiàng)目是丹麥船舶設(shè)計(jì)與咨詢公司KNUD E. HANSEN設(shè)計(jì)的一系列創(chuàng)新和非傳統(tǒng)中型液化氣/氣體加注油輪，該項(xiàng)目的旗艦船設(shè)計(jì)是一艘長126.5米的船，總貨物能力高達(dá)9000立方米，分配在2個C型儲罐中。不過，這種平臺具有高度的量身定制能力，可按照各種儲罐能力和不同的圍護(hù)系統(tǒng)，包括膜罐，進(jìn)行定制。

X-GAS平臺最獨(dú)特的特點(diǎn)是其低矮的船首甲板房，使該型船能安全的接近并且與配有低垂救生艇的郵輪并駕齊驅(qū)，這也在貨物傳送期間實(shí)現(xiàn)了對壓載的需求最小化，從而降低了運(yùn)營成本。最后，船首甲板房可以容納更大的貨物艙，同時也不會影響橋樓的視野。

為了提高操舵性和安全性，該設(shè)計(jì)采用了2臺船尾推進(jìn)器和2臺船首推進(jìn)器，以及一套用于并排系泊的自動停靠系統(tǒng)。

新設(shè)計(jì)采用了一種新穎和極其燃料高效的柴電動力和推進(jìn)裝置，包括目前市場上最燃料高效之一的雙燃料四沖程發(fā)動機(jī)。與推進(jìn)裝置集成的是一套配有鋰離子電池組的能源存儲系統(tǒng)（ESS），可優(yōu)化發(fā)動機(jī)負(fù)荷，并減少甲烷泄漏。電池還能在貨物傳送期間提供所有的電力需求，因此在進(jìn)行燃料加注作業(yè)時不會產(chǎn)生任何排放或廢氣，這對于客船而言尤其重要。

來自貨物艙的蒸發(fā)氣體可以被捕獲，并由雙燃料發(fā)動機(jī)消耗，產(chǎn)生的多余能源還可以存儲在電池中。發(fā)動機(jī)冷卻水產(chǎn)生的廢熱將通過大量ORC（有機(jī)朗肯循環(huán)）廢熱裝置轉(zhuǎn)化為電能和熱能。作為一種新穎的方法，在運(yùn)營期間捕獲的浪費(fèi)能源可以存儲在蓄能器中，并根據(jù)需要進(jìn)行釋放，用于驅(qū)動吸收式制冷機(jī)，減少船上的電力負(fù)荷。這種方法將能源效率提高到了很高的水平。

新設(shè)計(jì)的另一個獨(dú)特特點(diǎn)是一個船尾的“能源灣”，使該型船可向客戶船提供裝滿燃料或存儲了電力的集裝箱，也可向基礎(chǔ)設(shè)施無法提供足夠電力的岸上偏遠(yuǎn)地區(qū)提供充滿電的電池組。

新船設(shè)計(jì)的主要細(xì)節(jié)如下：

總長：126.5米

型寬：20.5米

設(shè)計(jì)吃水：5.25米

服務(wù)航速：13節(jié)

冰級：1A

載重量：4775噸

LNG能力：9000立方米

額定船員：高達(dá)16人

通過X-GAS項(xiàng)目，KNUD E. HANSEN公司憑借其豐富的經(jīng)驗(yàn)和口碑，設(shè)計(jì)了開創(chuàng)性的、能源高效船舶，并且創(chuàng)建了一個新平臺，將為未來提供更清潔的能源支援。 KNUD E. HANSEN公司已經(jīng)在擴(kuò)展這種X-GAS平臺，以容納諸如液態(tài)和壓縮氫這樣的零排放燃料，以滿足船舶行業(yè)不斷增長的需求。