隨著航運(yùn)企業(yè)面臨去碳化越來越大的社會(huì)和法規(guī)壓力，創(chuàng)新的可替代設(shè)計(jì)將成為常態(tài)而不是例外。

油輪船東Stena Bulk公司近日披露了其InfinityMAX概念的混合動(dòng)力模塊運(yùn)輸船設(shè)計(jì)，旨在推動(dòng)航運(yùn)業(yè)朝零碳、多式聯(lián)運(yùn)船舶設(shè)計(jì)發(fā)展，該船采用電動(dòng)和模塊化設(shè)計(jì)，能滿足可持續(xù)、零碳、高效和靈活的海上運(yùn)輸需求，其設(shè)計(jì)將提高船隊(duì)利用率并進(jìn)一步促進(jìn)供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化。

InfinityMAX概念將使用氫氣作為一種船用燃料，風(fēng)力渦輪機(jī)則將產(chǎn)生更多的能源，可折疊翼帆和鯊魚皮船體也被融入了概念設(shè)計(jì)，大大提高了效率。

據(jù)介紹，這種概念被設(shè)計(jì)能用于在模塊化艙室中運(yùn)輸干貨和濕貨，其建造采用了多個(gè)新的核心原則，代表了貨物運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)變。

據(jù)悉，該設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵是打造標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的貨物單元，可以運(yùn)輸干散貨、液態(tài)散貨或液化氣體產(chǎn)品，比如甲烷、氫氣或氨氣，將大大簡(jiǎn)化濕散貨和干散貨的運(yùn)輸流程。

Stena Bulk公司總裁兼首席執(zhí)行官Erik Hånell指出，“先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，包括氫燃料和其他效率措施，意味著這是一個(gè)能證明我們核心理念的船舶概念，即創(chuàng)新是商業(yè)成功的關(guān)鍵，因?yàn)槲覀兌济媾R著挑戰(zhàn)。我們將繼續(xù)與我們的創(chuàng)新合作伙伴密切合作，努力確保取得正確進(jìn)展，使InfinityMAX概念成為現(xiàn)實(shí)。”

InfinityMAX的每一個(gè)模塊化貨運(yùn)單元設(shè)計(jì)，在能源使用方面都是完全自給自足的，風(fēng)力渦輪機(jī)和太陽(yáng)能電池板能產(chǎn)生內(nèi)部系統(tǒng)所需的所有電力。這種模塊化單元還被設(shè)計(jì)成可以在港口外卸載，由拖船接駁，這樣有助于緩解擁堵，大幅減少港口時(shí)間。

此外，模塊化混合船舶設(shè)計(jì)可以減少船員辛苦的工作，更加專注于監(jiān)控和與岸上操作員的互動(dòng)，進(jìn)而改善船上人員的健康狀況，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的工作環(huán)境。

出于靈活性和安全考慮，該船仍將配備人員，因此，Stena Bulk公司將InfinityMAX概念設(shè)計(jì)成半自動(dòng)運(yùn)營(yíng)船。

Stena Bulk公司表示，InfinityMAX模塊化混合船舶將在2030年至2035年間投入運(yùn)營(yíng)。但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，行業(yè)和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者在未來幾年中必須協(xié)作推進(jìn)。