俄羅斯能源巨頭Novatek最終還是將最新的4艘174000立方米LNG船訂單給了韓國(guó)三星重工。這是繼9月中旬大宇造船的4艘之后，Novatek又一次選擇韓國(guó)船企為其北極項(xiàng)目建造LNG船。至此，韓國(guó)造船業(yè)已經(jīng)“包攬”了Novatek的Arctic LNG 2項(xiàng)目全部29艘LNG船的建造。而中國(guó)作為Arctic LNG 2項(xiàng)目的第2大股東最終還是沒有獲得一艘訂單。

4艘常規(guī)LNG船，日本郵船與Sovcomflot合作在三星重工下單

10月4日，日本郵船與俄羅斯國(guó)家航運(yùn)公司Sovcomflot相繼宣布，雙方的合資企業(yè)已經(jīng)與Novatek全資子公司Novatek Gas & Power Asia Pte. Limited簽署4艘新建LNG船長(zhǎng)期租船合同。

這4艘新船將由韓國(guó)三星重工負(fù)責(zé)建造，預(yù)計(jì)將在2023年至2024年間陸續(xù)交付。該系列船將配備WinGD的X-DF雙燃料低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用船用燃油或是儲(chǔ)存在貨艙中的蒸發(fā)氣體運(yùn)營(yíng)。每艘船上安裝了一個(gè)再液化裝置，能夠利用多余的蒸發(fā)氣體并將其返回到貨艙；此外還有一個(gè)軸發(fā)電系統(tǒng)，使用旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸發(fā)電。

據(jù)介紹，新船全長(zhǎng)約293米，寬約45.8米，貨艙容積約174000立方米，采用GTT的Mark III Flex薄膜型液貨艙，利用先進(jìn)的絕緣材料來抑制航行中貨艙氣體蒸發(fā)的比例，可以將每日蒸發(fā)氣體比例降至0.085%，實(shí)現(xiàn)高效經(jīng)濟(jì)的LNG貨物運(yùn)輸。

此前，三星重工已經(jīng)在9月30日發(fā)布公告稱，與亞洲地區(qū)船東簽訂了4艘17.4萬立方米級(jí)LNG船的建造合同，合同總金額為9593億韓元（約合8.08億美元）。雖然三星重工當(dāng)時(shí)并未透露船東方的具體信息，但這份訂單已經(jīng)證實(shí)來自日本郵船和Sovcomflot。

Sovcomflot稱，在今年早些時(shí)候啟動(dòng)的招標(biāo)程序中，Sovcomflot和日本郵船通過一家50/50合資企業(yè)成功贏得了競(jìng)標(biāo)。這些LNG船將在俄羅斯北海航線（NSR）東端勘察加和西端摩爾曼斯克兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭的LNG浮式儲(chǔ)存系統(tǒng)（FSU）裝載LNG貨物，運(yùn)輸給亞洲和歐洲的最終買家。

這是短期內(nèi)Novatek簽署的第二份LNG船長(zhǎng)期租船合同。此前，Novatek于9月14日與日本商船三井簽署了4艘174000立方米LNG船定期租船合同。這4艘新船由韓國(guó)大宇造船建造，計(jì)劃從2024年開始陸續(xù)交付。

按照Novatek的計(jì)劃，該公司將使用破冰型LNG船將北極LNG項(xiàng)目生產(chǎn)的LNG貨物運(yùn)輸至轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，再將貨物重新裝載在這些常規(guī)LNG船上，運(yùn)往亞洲和歐洲。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，Arctic LNG 2項(xiàng)目是Novatek主導(dǎo)的一項(xiàng)重大LNG開發(fā)項(xiàng)目。目前，Arctic LNG 2項(xiàng)目的合作伙伴包括Novatek（持股比例60%）、道達(dá)爾（10%）、中石油（10%）、中海油（10%）以及Japan Arctic LNG（10%）。道達(dá)爾還通過其持有Novatek的19.4%股權(quán)間接參與該項(xiàng)目11.6%，因此在Arctic LNG 2項(xiàng)目的總經(jīng)濟(jì)利益為21.6%。

29艘LNG船+2艘FSU，韓國(guó)船企包攬Arcitic LNG 2項(xiàng)目訂單

加上三星重工最新的合同，韓國(guó)船企無疑已經(jīng)成為Novatek北極LNG項(xiàng)目最為信任的船廠。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，截至目前，Novatek為Arcitic LNG 2項(xiàng)目建造的21艘Arc7破冰型LNG船，均由韓國(guó)船企參與建造；8艘常規(guī)LNG船連同轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭2艘FSU，同樣由韓國(guó)船企建造。

這意味著，目前韓國(guó)船企已經(jīng)參與到了俄羅斯北極LNG項(xiàng)目的各個(gè)階段，包括從俄羅斯北極裝貨港口運(yùn)輸LNG的破冰型LNG船、到LNG轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，以及從轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭運(yùn)輸LNG至卸貨港口的傳統(tǒng)LNG船。

滬東中華建造的Yamal LNG項(xiàng)目常規(guī)LNG船

而在此前Yamal LNG項(xiàng)目中，韓國(guó)只有大宇造船獲得了15艘破冰型LNG船訂單，4艘常規(guī)LNG船由滬東中華建造。

早在2014年，大宇造船曾包攬了俄羅斯Yamal LNG一期項(xiàng)目中的全部15艘破冰型LNG船訂單，合同總價(jià)值約為48億美元。從2019年以來，Novatek又陸續(xù)為其Arctic LNG 2項(xiàng)目訂造了21艘Arc7破冰型LNG船，均由韓國(guó)船企參與建造。

其中，三星重工曾在2019年9月與紅星造船廠簽訂了關(guān)于破冰LNG船的共同設(shè)計(jì)合同，作為合作伙伴協(xié)助紅星造船廠建造15艘Arc7破冰型LNG船。根據(jù)雙方的合作協(xié)議，紅星造船廠最初將專注于船體、通用設(shè)備等技術(shù)含量較低的建造項(xiàng)目。在這15艘LNG船中，三星重工將負(fù)責(zé)前5艘的建造，以及后10艘船的鋼材預(yù)處理和切割加工等工作，船體下部結(jié)構(gòu)制作也將在三星重工巨濟(jì)船廠進(jìn)行。

另外，去年10月Novatek在大宇造船訂造了額外6艘Arc7破冰型LNG船，每艘造價(jià)約為2.62億美元。

值得一提的是，三星重工還在與Novatek洽談6+2艘破冰型LNG船和7艘北極穿梭油船的建造合同，雙方的談判已經(jīng)進(jìn)入到最后階段，此前有消息稱正式建造合同最快有望于10月簽訂。

除了LNG船，大宇造船也負(fù)責(zé)建造Novatek位于勘察加和摩爾曼斯克轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭的兩艘FSU，總價(jià)約為7.5億美元。這是世界上最大的FSU，每艘容量達(dá)360000立方米，配備了6個(gè)薄膜型儲(chǔ)罐，預(yù)計(jì)于2022年交付。

韓國(guó)造船業(yè)人士稱，憑借與俄羅斯企業(yè)建立的密切合作關(guān)系，韓國(guó)船企在俄羅斯市場(chǎng)占據(jù)了絕對(duì)的領(lǐng)先地位，將中日船企遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。“我們已經(jīng)建造了全球獨(dú)一無二的破冰型LNG船，有了其他國(guó)家造船廠沒有的經(jīng)驗(yàn)，我們的競(jìng)爭(zhēng)力毋庸置疑。中國(guó)和日本甚至很難找到插入的縫隙。”

韓國(guó)造船業(yè)雖然“狂妄”，但不得不承認(rèn)這是事實(shí)，對(duì)于中國(guó)造船業(yè)而言未來的道路依然任重道遠(yuǎn)。