正在尋求經(jīng)營正�；�的STX造船海洋又迎來了新訂單。

6月30日，STX造船海洋宣布，該公司在28日和30日兩天內(nèi)與大洋洲地區(qū)船東分別簽訂了2艘5萬噸級MR型原油運輸船、6艘5萬噸級成品油/化學(xué)品運輸船、4艘11.5萬噸級阿芙拉型原油運輸船，總計12艘新船的建造合同。此外，合同中還包括2艘11.5萬噸級原油運輸船的備選訂單。

根據(jù)船東的要求，STX造船海洋并未公開這12艘新船的造價，不過韓國業(yè)界人士推測應(yīng)該是按照目前市場價格水平簽訂的合同。

今年3月，STX造船海洋分別與中國香港船東和日本船東簽訂了5萬噸級MR型原油運輸船以及6600噸級成品油/化學(xué)品運輸船總計3艘新船的建造合同。此外還有消息稱，STX造船海洋從韓國船東長錦商船（SKR）獲得了3艘阿芙拉型原油運輸船的訂單。

包括此次12艘新船訂單在內(nèi)，STX造船海洋今年以來已承接新船訂單18艘，在上半年即完成了今年年初制定的全年經(jīng)營接單目標(biāo)。截止目前，STX造船海洋手持新船訂單已達到28艘，為實現(xiàn)再次騰飛奠定了堅實基礎(chǔ)。韓國業(yè)界分析，STX造船海洋將會據(jù)此向上調(diào)整全年的接單目標(biāo)。

據(jù)悉，這12艘新船均將在STX造船海洋旗下的鎮(zhèn)海造船廠（Jinhae Shipbuilding）建造，計劃從2022年第四季度開始到2023年底陸續(xù)交付船東。

這12艘新船均為綠色環(huán)保船舶，滿足國際海事組織(IMO)將于2025年開始實施的船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求，并搭載選擇性催化還原(SCR)裝置，可減少氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)的排放。特別是11.5萬噸級阿芙拉型原油運輸船，將搭載最新節(jié)能裝置（ESD, Energy Saving Device），可有效提高船舶燃油效率、降低運營成本并大幅減少大氣及海洋污染物排放量。

STX造船海洋相關(guān)人士表示：“獲得這批訂單，是公司建造的高品質(zhì)中型成品油/化學(xué)品運輸船交付業(yè)績得到船東認可的結(jié)果。目前，我們還在不斷接到船東訂造新船的咨詢，并期待在下半年繼續(xù)追加接單。”

STX造船海洋曾經(jīng)是全球第四大造船企業(yè)，2008年國際金融危機爆發(fā)后因全球造船業(yè)的不景氣而經(jīng)歷了重重困難，2014年被迫終止上市；2016年進入法庭破產(chǎn)管理程序。在由包括韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)、韓國進出口銀行（KEXIM）、農(nóng)協(xié)銀行(NH Bank)、友利銀行（Woori Bank）組成的債權(quán)團主導(dǎo)的結(jié)構(gòu)調(diào)整中，STX造船海洋為了在沒有得到新的資金支援的情況下獨立生存，不斷實施出售非核心資產(chǎn)、裁員、停薪留職、自愿退休等高強度的自救計劃，并于2017年7月結(jié)束債務(wù)重組，但一直未能真正走出困境，最終進入了出售程序。

今年1月27日，STX造船海洋與韓國最大的不良債務(wù)清算機構(gòu)United Asset Management Company（UAMCO）和韓國私募股權(quán)基金KH Investment（KHI）組成的財團簽訂了2500億韓元（約合2.24億美元）規(guī)模的資產(chǎn)出售合同。這也意味著已深陷財務(wù)危機多年的STX造船海洋終于找到了“新主人”。

STX造船海洋所在的韓國慶尚南道和昌原市在該公司簽訂資產(chǎn)出售合同后，仍出手提供各項政策支援。3月8日，慶尚南道、昌原市政府與STX造船海洋勞資雙方以及UAMCO和KHI組成的財團簽訂了《STX造船海洋正常化協(xié)議》。根據(jù)該協(xié)議，STX造船海洋勞資雙方承諾將構(gòu)筑穩(wěn)定的勞資關(guān)系；UAMCO和KHI方面則承諾盡快推進尚在進行中的收購事宜，并切實履行投資合同；昌原市則決定在雇用穩(wěn)定和環(huán)保造船產(chǎn)業(yè)培育等方面為STX造船海洋提供政策支援。

目前，STX造船海洋的出售事宜已進入最后階段，一旦完成所有程序，STX造船海洋的公司名稱將變更為“K Shipbuilding（K造船）”。（王楚）