繼現(xiàn)代重工之后，韓國大宇造船也成功攬獲巴西國油總價23億美元的浮式生產儲卸油船（FPSO）訂單，這是大宇造船過去兩年來首份FPSO合同。這也讓韓國船企包攬了今年到目前為止全部兩艘FPSO訂單。

當?shù)貢r間6月11日，大宇造船和意大利最大的石油公司埃尼集團(ENI)旗下Saipem組成的跨國競標聯(lián)合體，與巴西國油簽訂了1艘FPSO總包（EPC）建造合同，雙方將共同執(zhí)行這艘FPSO項目的設計、采購、建造、安裝和調試。該項目為FPSO“P-79”號，合同金額約2.58萬億韓元 (約合23億美元)。其中，大宇造船獲得的合同金額為10億美元，Saipem獲得的合同金額約13億美元。

大宇造船為了獲得此次訂單，與Saipem組成跨國競標聯(lián)合體于今年2月參與投標，最終以比競爭對手低2億美元的投標金額在訂單爭奪戰(zhàn)中占據了有利位置。

這艘FPSO總長345米、型深60米、型寬34米，總重量達12.8萬噸，每天可以生產18萬桶原油和720萬立方米天然氣，最多可儲存200萬桶原油，計劃于2025年完工交付并安裝在巴西里約熱內盧東南210公里的Buzios海上油田。

2010年5月發(fā)現(xiàn)的海上Buzios油田是巴西第二大產油區(qū)，也是全球最大規(guī)模的深海油田之一，石油儲藏量達30億桶。巴西國油目前正在當?shù)剡\營4艘FPSO，到2030年將追加投入8艘FPSO，每天可生產200萬桶原油。

巴西國油在去年啟動了FPSO招標，為Buzios油田建造2艘FPSO“P-78”號和“P-79”號，總價值高達46億美元，有望成為世界造船業(yè)有史以來單筆最大規(guī)模金額的FPSO訂單。

據悉，在此次FPSO建造項目的競標中，現(xiàn)代重工集團負責造船業(yè)務的二級控股公司韓國造船海洋與新加坡吉寶岸外與海事、大宇造船與意大利最大的石油公司埃尼集團(ENI)旗下從事油田服務的子公司Saipem、三星重工與巴西電力公司（EBR）分別組成了跨國競標聯(lián)合體參與投標，但最終入圍候選名單的是韓國造船海洋和大宇造船，三星重工落選。

韓國業(yè)內人士曾預計，考慮到交易規(guī)模，最終入圍的現(xiàn)代重工集團和大宇造船都有可能從巴西國油手中各獲得一艘FPSO訂單。因為建造一艘FPSO需要數(shù)年時間和大量人力資源，而將2艘FPSO訂單平分給兩家船廠是一種可以確�？焖俳桓禙PSO的方法。

今年5月11日，韓國造船海洋和新加坡吉寶岸外與海事聯(lián)手獲得了“P-78”號的總包建造合同，合同金額約23億美元。其中，韓國造船海洋的合同金額約7.8億美元，吉寶船廠的合同金額約15.2億美元。隨著“P-78”號正式花落現(xiàn)代重工集團和吉寶岸外與海事，巴西國油將為“P-79”號的訂單選擇哪家船廠引發(fā)了關注�，F(xiàn)在，“P-79”號訂單的歸屬也終于塵埃落定。

通過此次合同，大宇造船時隔2年再次成功承接了海工裝備訂單。同時，大宇造船對巴西國油為Buzios油田追加訂購的“P-80”號FPSO的訂單也提高了期待。據悉，巴西國油已于5月初啟動了“P-80”號的招標，大宇造船、現(xiàn)代重工集團均獲得了投標資格。

韓國造船業(yè)界相關人士表示：“隨著國際油價的的逐漸上漲，海工建造市場的氛圍正在發(fā)生逆轉，一些長期推遲的大型項目出現(xiàn)了重啟的動向，造船業(yè)界對海工裝備市場的信心也被重新點燃。” 由于海工裝備單個合同的金額巨大，因此，一旦訂造市場開始啟動，就能在短時間內為造船企業(yè)帶來大規(guī)模訂單業(yè)績。韓國造船業(yè)界將積極準備承接新的海工裝備訂單。（王楚）