新加坡船東Eastern Pacific Shipping已經(jīng)確認(rèn)在新時代造船下單訂造最多艘LNG動力散貨船。

5月4日，EPS宣布該公司已經(jīng)與力拓集團(tuán)簽署了3+3艘210000載重噸LNG動力Newcastlemax型散貨船租船合同，新船將在新時代造船建造，從2023年下半年開始陸續(xù)交付。

雖然EPS沒有透露相關(guān)租約和建造合同的具體信息。不過，此前船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的數(shù)據(jù)顯示，EPS這6艘LNG動力散貨船造價約為每艘6700萬美元，將以10年期期租合同的形式租給力拓集團(tuán)，用于從澳大利亞運(yùn)輸鐵礦砂至中國。

EPS表示，LNG是其環(huán)境、社會和公司治理（ESG）政策的一個主要組成部分，因?yàn)長NG燃料是一種現(xiàn)成的、久經(jīng)考驗(yàn)的減少溫室氣體排放的方式。過去幾年來，EPS已經(jīng)在LNG這種清潔替代燃料方面發(fā)展了身后的專業(yè)知識。

EPS首席執(zhí)行官Cyril Ducau稱：“EPS和力拓集團(tuán)的合作關(guān)系是邁向全行業(yè)脫碳的重要一步。我們需要志同道合的公司走到一起，使用LNG等過渡性燃料來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。這次合作實(shí)現(xiàn)了我們的可持續(xù)發(fā)展雄心，并發(fā)出了一個明確的信號——更綠色的航運(yùn)在當(dāng)下是可能的。”

通過使用LNG燃料，力拓集團(tuán)希望減少其碳足跡。力拓集體商業(yè)首席財(cái)務(wù)和運(yùn)營官Ashley Howard指出：“我們很高興將LNG雙燃料船舶納入我們未來的船隊(duì)。這將使力拓集團(tuán)與行業(yè)最佳實(shí)踐保持一致，并將提供更多機(jī)會以實(shí)現(xiàn)我們的減排目標(biāo)和整體價值管理業(yè)績。”

據(jù)了解，EPS是一家有著60年歷史的領(lǐng)先航運(yùn)公司，致力于綠色和技術(shù)驅(qū)動的行業(yè)增長。EPS總部設(shè)在新加坡，擁有5000名專業(yè)的海上和岸上工作人員，船隊(duì)運(yùn)力達(dá)1700萬載重噸，船型包括集裝箱船、散貨船和油船。

EPS的這份訂單是力拓集團(tuán)總計(jì)12艘LNG動力散貨船租賃項(xiàng)目的一部分。除了EPS之外，力拓集團(tuán)還將與韓國船東H-Line Shipping簽署3+3艘210000載重噸LNG動力Newcsatlemax型散貨船租約，這6艘新船將由青島北船重工建造。

力拓集團(tuán)是第三家進(jìn)軍LNG動力散貨船市場的礦業(yè)巨頭。去年，澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓（BHP）與EPS已經(jīng)簽署了5艘209000載重噸LNG動力Newcastlemax型散貨船租約，新船將由外高橋造船和新時代造船共同建造，其中外高橋造船建造2艘，新時代造船3艘，據(jù)稱每艘船造價約為6600萬美元，5艘總價值3.3億美元。

另外，跨國礦業(yè)公司英美資源集團(tuán)（Anglo American）在去年11月敲定了首批4艘LNG動力190000載重噸好望角型散貨船訂單，由裕民航運(yùn)在外高橋造船下單訂造。每艘船造價估計(jì)約為6500萬美元，4艘總價值2.6億美元。今年3月，英美資源集團(tuán)子公司Anglo American航運(yùn)公司又在外高橋造船追加訂造2艘LNG動力190000載重噸散貨船。

力拓集團(tuán)成立于1873年，是全球最大的資源開采和礦產(chǎn)品供應(yīng)商之一，也是世界第二大鐵礦石生產(chǎn)商，在中國市場占有率第一，主要向中國出口鐵礦石、銅、氧化鋁、鎳、金、硼酸鹽、氧化鈦原料等。中國也是力拓集團(tuán)目前業(yè)務(wù)增長最迅速的市場，該公司現(xiàn)與中國達(dá)成8500萬噸的鐵礦石年銷售意向。

2020年，力拓集團(tuán)業(yè)績強(qiáng)勁，銷售收入為446.11億美元，同比增長3.3%；歸屬公司股東的凈利潤97.69億美元，同比增長22.0%。受益于鐵礦石發(fā)貨量增長和銷售均價大幅上漲，力拓集團(tuán)鐵礦石業(yè)務(wù)銷售收入達(dá)275.08億美元，同比大幅增長14.3%；凈利潤達(dá)113.98億美元，同比大幅增加18.3%。