繼必和必拓、FMG和英美資源集團(tuán)后，又一家國(guó)際礦業(yè)巨頭將投資建造LNG動(dòng)力散貨船，這一次在中國(guó)市場(chǎng)“賺翻”了的力拓集團(tuán)將在兩家中國(guó)船廠訂造12艘LNG動(dòng)力Newcastlemax型散貨船。加上之前的​近20億美元訂單，中國(guó)船企已經(jīng)成為這一輪LNG動(dòng)力散貨船“訂單潮”中最大贏家。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，力拓集團(tuán)（Rio Tinto）將以“Project Orion”項(xiàng)目的名義建造12艘LNG動(dòng)力210000載重噸Newcastlemax型散貨船，青島北船重工和新時(shí)代造船被選為項(xiàng)目首選船廠，有望分別獲得3+3艘新船訂單。

消息人士稱，這批散貨船將在2023年交付運(yùn)營(yíng)，配備MAN Energy Solutions的高壓ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)，每艘造價(jià)約為6700萬(wàn)美元，12艘總計(jì)將達(dá)8.04億美元（約合人民幣52.02億元）。

力拓集團(tuán)已經(jīng)為這筆交易接觸了多家船東，包括JP Morgan Asset Management、Maran Dry Management、Eastern Pacific Shipping、裕民航運(yùn)、招商輪船以及日本郵船、川崎汽船和商船三井�？赡艿淖馄诤腿兆饨鹦畔⑸形垂�布。

力拓集團(tuán)表示，該公司致力于實(shí)現(xiàn)IMO到2030年減排40%的目標(biāo)，以及其自身到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期目標(biāo)。“我們認(rèn)識(shí)到，LNG是一種更清潔的船用燃料。盡管LNG并不是完美的減排方案，但它可以作為行業(yè)通往脫碳道路上的過(guò)渡性燃料。”

“我們將繼續(xù)探索并與我們的航運(yùn)合作伙伴共同努力，為我們的航運(yùn)貿(mào)易開(kāi)發(fā)替代性的低碳至零碳燃料。”

早在2017年，力拓集團(tuán)就與必和必拓、FMG、商船三井、裕民航運(yùn)、Woodside Energy、上海船舶研究設(shè)計(jì)院以及DNV GL等合作伙伴共同進(jìn)行了“綠色走廊（Green Corridor）”聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目，決定聯(lián)手建造LNG動(dòng)力散貨船，執(zhí)行澳大利亞至中國(guó)航線鐵礦石和煤炭運(yùn)輸。

“綠色走廊”項(xiàng)目推出的LNG動(dòng)力散貨船以上海船舶研究設(shè)計(jì)院高能效的“綠色海豚”設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)。燃料消耗分析表明約6000立方米尺寸的LNG燃料液艙是最佳方案，可以在澳大利亞加氣后完成往返航次。這種設(shè)計(jì)采用兩個(gè)LNG燃料液艙，直接位于機(jī)艙上部、罐體底部位于主甲板以下幾米。

力拓集團(tuán)是第四家進(jìn)軍LNG動(dòng)力船市場(chǎng)的礦業(yè)巨頭。去年，澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓（BHP）與新加坡船舶管理公司Eastern Pacific Shipping（EPS）已經(jīng)簽署了5艘209000載重噸LNG動(dòng)力Newcastlemax型散貨船租約，新船將由外高橋造船和新時(shí)代造船共同建造，其中外高橋造船建造2艘，新時(shí)代造船3艘，據(jù)稱每艘船造價(jià)約為6600萬(wàn)美元，5艘總價(jià)值3.3億美元。

另外，跨國(guó)礦業(yè)公司英美資源集團(tuán)（Anglo American）在去年11月敲定了首批4艘LNG動(dòng)力190000載重噸好望角型散貨船訂單，由裕民航運(yùn)在外高橋造船下單訂造。每艘船造價(jià)估計(jì)約為6500萬(wàn)美元，4艘總價(jià)值2.6億美元。

今年年初，另一家澳大利亞礦業(yè)巨頭Fortescue Metals Group（FMG）招標(biāo)租賃5+5艘209000載重噸雙燃料散貨船，預(yù)計(jì)每艘船造價(jià)在6800萬(wàn)至7000萬(wàn)美元之間，這意味著10艘船總計(jì)可能高達(dá)7億美元。

再加上力拓集團(tuán)有意訂造的12艘船，上述4家礦業(yè)巨頭的LNG動(dòng)力散貨船訂單總計(jì)投資接近21億美元（約合人民幣135.85億元）。除了FMG的訂單尚不確定將在哪家船廠訂造之外，必和必拓、英美資源集團(tuán)和力拓集團(tuán)的數(shù)十艘訂單均由中國(guó)船企建造。

力拓集團(tuán)成立于1873年，是全球最大的資源開(kāi)采和礦產(chǎn)品供應(yīng)商之一，也是世界第二大鐵礦石生產(chǎn)商，在中國(guó)市場(chǎng)占有率第一，主要向中國(guó)出口鐵礦石、銅、氧化鋁、鎳、金、硼酸鹽、氧化鈦原料等。中國(guó)也是力拓集團(tuán)目前業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最迅速的市場(chǎng)，該公司現(xiàn)與中國(guó)達(dá)成8500萬(wàn)噸的鐵礦石年銷(xiāo)售意向。

2020年，力拓集團(tuán)業(yè)績(jī)強(qiáng)勁，銷(xiāo)售收入為446.11億美元，同比增長(zhǎng)3.3%；息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）為239.02億美元，同比提高12.8%；歸屬公司股東的凈利潤(rùn)97.69億美元，同比增長(zhǎng)22.0%；凈債務(wù)減少了30億美元至7億美元。

受益于鐵礦石發(fā)貨量增長(zhǎng)和銷(xiāo)售均價(jià)大幅上漲，2020年力拓集團(tuán)鐵礦石業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入達(dá)275.08億美元，同比大幅增長(zhǎng)14.3%；EBITDA為188.37億美元，同比大幅提高17.0%；凈利潤(rùn)達(dá)113.98億美元，同比大幅增加18.3%。