中谷物流價值45億元總計18艘4600TEU集裝箱船建造合同已經(jīng)全部簽訂。繼月初揚子江船業(yè)的首批10艘之后，中谷物流最終還是將另外8艘訂單交給了“老朋友”金陵船廠。

2月20日，中谷物流發(fā)布了關于投資建造集裝箱船舶的進展公告。公告顯示，近期該公司已經(jīng)完成了18艘4600TEU集裝箱船建造合同的簽署，合同均已生效。其中，中谷物流與江蘇新?lián)P子造船有限公司簽署10艘集裝箱船建造合同，與招商局金陵船舶(南京)有限公司簽署6+2艘集裝箱船建造合同，這18艘船將于2022年四季度至2024年上半年陸續(xù)交付。

中谷物流表示，該公司立足于國內(nèi)市場，以集裝箱為核心載體，為大宗商品客戶提供以水運為核心的多式聯(lián)運全程運輸服務。2018年10月，國務院辦公廳印發(fā)《推進運輸結構調整三年行動計劃》，以深化交通運輸供給側結構性改革為主線，要求全面加快航運和多式聯(lián)運發(fā)展，大力推廣集裝箱化運輸。2020年5月，中央提出“加快構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”，新發(fā)展格局將有效拉動內(nèi)需增長，而內(nèi)需增長將成為內(nèi)貿(mào)運輸需求持續(xù)增長的動力。在此背景下，本次計劃新建造的4600TEU國內(nèi)沿海集裝箱船，能夠更好地提升船舶運營效率，降低船舶運營成本，契合雙循環(huán)戰(zhàn)略的發(fā)展要求，體現(xiàn)公司堅持綠色發(fā)展道路的宗旨，為公司未來的持續(xù)健康發(fā)展奠定良好基礎。同時，新造船可以進一步優(yōu)化公司的船隊結構，有效提升公司競爭力，促使更多貨源利用集裝箱運輸，提高集裝箱化率，創(chuàng)造增量需求，增強公司贏利能力和可持續(xù)發(fā)展能力，為股東創(chuàng)造更大價值，符合公司未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。

中谷物流最初在今年1月披露了訂船計劃。當時該公司稱，將與國內(nèi)一流船廠簽訂不超過12艘4600TEU國內(nèi)沿海集裝箱船建造合同，并且與相關船廠保留不超過6艘同型船舶訂單選擇權。上述所有集裝箱船含稅總價不超過人民幣45億元，項目所需資金以自籌資金解決。新船將在造船合同簽訂后的2至4年內(nèi)陸續(xù)完工交付。

當時中谷物流的建造項目吸引了多達19家船廠參與了競標，但只有5家船廠入選進入第二輪評估，包括中船澄西、金陵船廠、南通象嶼海工、舟山長宏國際和揚子江船業(yè)。2月8日，揚子江船業(yè)證實，獲得中谷物流首批10艘4600TEU集裝箱船訂單，這是中谷物流首次在揚子江船業(yè)下單訂船。

另一方面，金陵船廠與中谷物流則有著長期合作關系。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，早在2016年6月，中谷物流就與金陵船廠簽約建造4艘2500TEU集裝箱船。2017年10月，中谷物流抓住內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場總體需求穩(wěn)中有升的機遇，在4艘2500TEU集裝箱船首制船提前交付后，果斷與金陵船廠追加簽訂了6艘1900TEU集裝箱船建造合同。

據(jù)了解，中谷物流是我國內(nèi)貿(mào)航運界頭部企業(yè)，成立以來堅持以集裝箱為核心載體，以服務實體經(jīng)濟為宗旨，整合水路、公路、鐵路運輸資源協(xié)同運作，依托現(xiàn)代化物流信息平臺，致力于為客戶提供定制化、高性價比的“門到門”全程集裝箱物流解決方案。

去年9月，中谷物流登陸上交所主板，募集資金15億元，主要用于集裝箱船購置項目及集裝箱購置項目。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，截止目前，中谷物流船隊運營著116艘集裝箱船，總運力為171459TEU，排名全球第13位，其中包括35艘自有船舶和81艘租入船舶。