據悉，投資者服務公司穆迪(Moody's)上調集裝箱航運業(yè)評級之前，知名航運咨詢公司德魯里（Drewy）上個月將該行業(yè)2020年的利潤預期上調了16%，至110億美元。

穆迪還聲稱，2020年是集裝箱航運業(yè)十年來最好的一年，最近接連暴漲的運費和附加費，也許對于航運公司來說確實是最好的一年。

Moody's：2020年是集裝箱航運業(yè)十年來最好的一年

陽明海運也許是一個很好的例子。

今年第一季度虧損超過2700萬美元，第二季度虧損225萬美元，在海運費飆升的第三季度，陽明海運終于實現了盈利，這是兩年多來的第一次。

本周四，陽明海運公布了第三季度財報，稅后利潤為新臺幣27.4億（9,169萬美元）。

這家臺灣集裝箱運輸公司表示，第三季度綜合收入總計為388.6億新臺幣（13億美元），較去年同期增長了2.83％。但是，貨運量同比下降了10.99％，至128萬TEU。

陽明將貨運量下降歸因于由COVID-19大流行引起的市場不確定性。

陽明在周四發(fā)布的財報中表示：“為了應對市場變化，公司必須及時調整東西方貿易的運力。”“但是，自八月中旬以來，由于有跡象表明病毒傳播可能正在放緩，封鎖限制可能逐步取消。鑒于此，美國和歐洲整個供應鏈中的庫存已經回升。”

2020年前三個季度，陽明的綜合收入總計為1052.5億新臺幣（35.3億美元），處理了366萬個標準箱。

“前三個季度的稅后利潤同比增長155.68％，為新臺幣18.5億元（合6,201萬美元）。隨著第三季度的強勁增長，陽明在2020年成功實現扭虧為盈。

陽明海運表示，新冠肺炎大流行深刻的影響了人們的生活方式和消費者行為，從而加速了向電子商務的轉變，進一步增加了對衛(wèi)生用品和家居裝飾材料的需求，包括家庭用品，家庭辦公配件和健身器材，從而導致集裝箱運輸需求的反彈并提高了運費。

該公司表示，這一積極趨勢仍將在第四季度延續(xù)。

“陽明已做好準備，提供最合適的運力，來滿足各個貿易通道的需求。”該公司表示，“展望2021年，分析公司Alphaliner預計年運力將增長3％，全球吞吐量將增長3.3％，這預示著明年將出現積極跡象。盡管如此，由于新冠肺炎疫情可能卷土重來、中美貿易沖突等不確定性，集裝箱航運前景仍不明朗。”

為了應對挑戰(zhàn)，陽明將繼續(xù)提高業(yè)務策略和服務質量。此外，該公司將把財務穩(wěn)定性作為首要目標，從而確保未來穩(wěn)定的盈利能力和可持續(xù)的客戶服務。

另外，THE聯盟成員ONE本月公布第三季度利潤為5.15億美元，赫伯羅特也預計當季利潤豐厚，此前該公司將全年收益預期上調了28%。

集裝箱班輪業(yè)正成功地渡過疫情，并將一個可能是毀滅性的一年變成了有史以來財務成績最好的一年。

然而，航運公司們在繼續(xù)停航空班的同時，無情地提高運費，并向客戶收取附加費，這可能會受到托運人越來越多的抨擊。