據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner稱，從6月22日起，有超過(guò)120艘閑置的集裝箱船已經(jīng)重新起航，因?yàn)橥�季的苗頭正在逐漸出現(xiàn)。

該咨詢機(jī)構(gòu)的記錄顯示，截至7月6日，全球閑置停運(yùn)的集裝箱船有375艘，相當(dāng)于185萬(wàn)TEU，這遠(yuǎn)低于兩周前報(bào)道的453艘232萬(wàn)TEU，有近78艘集裝箱船恢復(fù)航行。

Alphaliner表示：“閑置的船舶運(yùn)力自2月中旬以來(lái)，首次降至200萬(wàn)TEU以下，這表明市場(chǎng)狀況正在改善。”

該咨詢機(jī)構(gòu)補(bǔ)充說(shuō)，近50萬(wàn)teu運(yùn)力的恢復(fù)，是因?yàn)楹竭\(yùn)公司放松了“嚴(yán)格的運(yùn)力管理，因?yàn)槿�球�?jīng)濟(jì)在封鎖后開(kāi)始復(fù)蘇”。

Alphaliner表示：“旺季開(kāi)始了，盡管是在常規(guī)航行暫停的背景下啟動(dòng)的，所以說(shuō)這是一個(gè)特殊的季節(jié)。”

據(jù)另一家航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)sea-intelligence在上周日發(fā)布的最新每周報(bào)告中表示：“在經(jīng)歷了4、5月份的劇烈震蕩后，現(xiàn)在市場(chǎng)已相對(duì)平靜。”

sea-intelligence觀察到，“需求不再像以前那樣低迷，這給航運(yùn)公司帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)——在理想情況下，市場(chǎng)從4月和5月的低谷中走出來(lái)時(shí)，如何逐漸再次增加運(yùn)力，但又不影響已達(dá)到的良好運(yùn)價(jià)。”

據(jù)悉，上周，THE Alliance航運(yùn)聯(lián)盟宣布，在7月和8月亞洲到北歐的航行增加6,000-10,000 teu“額外的船舶”，以替代其臨時(shí)暫停的FE4環(huán)線。

馬士基和MSC的2M聯(lián)盟推出了sweeper/Griffin service服務(wù)，以補(bǔ)償其AE2 / Swan環(huán)線直到10月的停航。

達(dá)飛輪船CMA CGM最近決定，從本月底開(kāi)始推出其新的RTA（Round The Africa）亞非航線，將使用11艘4,250 teu的船。

為了滿足好于預(yù)期的需求，集裝箱船東們爭(zhēng)相確定船舶噸位，這對(duì)于迄今為止低迷的租船市場(chǎng)而言是個(gè)好消息，實(shí)際上，所有主要的租船指數(shù)都隨著噸位需求的回升而同步上漲，這是一個(gè)可喜的提振。

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人報(bào)告稱，規(guī)模更大的7,500-11,000 teu的船已“售罄”，即使是巴拿馬型4000 - 5300標(biāo)箱的船，市場(chǎng)活動(dòng)依然“活躍”。

Alphaliner報(bào)道說(shuō)：“在過(guò)去的幾周內(nèi)，供應(yīng)已經(jīng)相當(dāng)收緊，在5月份疫情Covid-19高峰時(shí)，近50艘船的停運(yùn)現(xiàn)在已經(jīng)成為遙遠(yuǎn)的記憶。”

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，截至7月14日，只有12艘巴拿馬型船正在尋求重新起航，承運(yùn)人搶購(gòu)了這些“主力”船以用作額外增加的運(yùn)力。

在需求激增的情況下，巴拿馬型船的租船費(fèi)率在過(guò)去兩周里上漲了約2,000美元—9,000美元/天，其他船型也顯示出強(qiáng)勁的需求，這體現(xiàn)在日租金的提高和船東條款的改善。

“船東們現(xiàn)在不愿同意延長(zhǎng)期限，因?yàn)樗麄兏械绞袌?chǎng)開(kāi)始向有利于他們的方向傾斜，他們希望保留選擇權(quán)，這是可以理解的。”一位船舶經(jīng)紀(jì)人表示。