2019年，追尋服務(wù)提升、追求盈利能力和著力從班輪業(yè)本質(zhì)從事經(jīng)營的馬士基和赫伯羅特的單箱收益均在上升，它們的盈利也報大幅增長

2019年，是班輪業(yè)全力轉(zhuǎn)變的一年，從發(fā)展“端到端”業(yè)務(wù)，到利用數(shù)字化促進業(yè)務(wù)發(fā)展并提升服務(wù)，再到著力降低成本。班輪業(yè)已經(jīng)重新找到著力點，不再競爭運力的排名，而正通過增加客戶滿意度、延伸服務(wù)鏈條和長久的戰(zhàn)略布局來提升盈利能力，以取得客戶更廣泛的認(rèn)同。

馬士基始終行在最前方，引領(lǐng)行業(yè)進步的同時，以降本增效為出發(fā)點。無獨有偶，赫伯羅特似乎深解馬士基的發(fā)展精髓，正以盈利為目標(biāo)，亦強調(diào)增加客戶的滿意度。

2019年，追尋服務(wù)提升、追求盈利能力和著力從班輪業(yè)本質(zhì)從事經(jīng)營的馬士基和赫伯羅特的單箱收益均在上升，它們的盈利也報大幅增長。

馬士基“掌船”運作

2019年，市場環(huán)境趨弱，全球集裝箱貨量增長僅為1.4%，但基于有效的成本控制，馬士基的盈利表現(xiàn)有所提升。2月20日，馬士基發(fā)布經(jīng)營業(yè)績報告，2019年營業(yè)收入為388.90億美元，略低于2018年392.57億美元；息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為57.12億美元，同比增長14.29%（見表1）。

由于基礎(chǔ)成本較低，2019年，馬士基海運業(yè)務(wù)營業(yè)收入284.18億美元，微高于2018年的283.66億美元；EBITDA為43.56億美元，同比增長15.18%。2019年，馬士基海運業(yè)務(wù)貨量小幅降至1330.60萬FEU，每FEU收益為1903美元（2018年為1883美元）。2019年，受益于運力管理提升和匯率變化，馬士基海運業(yè)務(wù)在固定燃油價格下計算的單箱成本下降1.7%。

2019年，馬士基的戰(zhàn)略重點是通過提高準(zhǔn)班率、提升客戶體驗和引入在線服務(wù)及產(chǎn)品（如推廣鎖定運價、保證艙位的在線訂艙產(chǎn)品Maersk SPOT）來提高海運業(yè)務(wù)的經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)并創(chuàng)造更好的客戶體驗。在2019年各項戰(zhàn)略調(diào)整的基礎(chǔ)上，馬士基以市場平均運量增長率1%~3%預(yù)估2020年EBITDA可達55億美元。

幾乎與其發(fā)布2019年經(jīng)營業(yè)績的同時，馬士基宣布已達成收購美國倉儲配送公司Performance Team的協(xié)議。此項收購交易價值將達5.45億美元，其中包括國際財務(wù)報告準(zhǔn)則（IFRS 16）規(guī)定的租賃資產(chǎn)負(fù)債約2.25億美元。馬士基認(rèn)為，該項收購將進一步增強其綜合集裝箱航運物流能力，并提供更優(yōu)異的“端到端”業(yè)務(wù)解決方案。

Performance Team是一家家族企業(yè)，于1987年在美國加利福尼亞州開始運營，是在北美地區(qū)倉儲配送業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者。Performance Team專門從事零售、批發(fā)和電子商務(wù)領(lǐng)域B2B和B2C配送解決方案，目前在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略地點布局并運營24個倉儲設(shè)施，占地80萬平方米。在過去的4年中，該企業(yè)的利潤年增長17%，2019年營業(yè)收入為5.25億美元。

赫伯羅特“變線”經(jīng)營

2014年，赫伯羅特整合南美航運，2017年整合阿拉伯聯(lián)合航運，收購步履不算快，卻仍在全球前五大班輪公司之列。赫伯羅特注重盈利，2017年的大收購已經(jīng)對其2018年盈利產(chǎn)生正面協(xié)同作用，凈利潤從2017年的3600萬美元升至2018年的5400萬美元。

2019年，赫伯羅特開始實施2018年11月公布的《2023年戰(zhàn)略》——提高利潤，提高服務(wù)質(zhì)量，并成為集裝箱行業(yè)的全球參與者。赫伯羅特確實以提升經(jīng)營業(yè)績?yōu)槭滓�目�?biāo)，2019年多項財務(wù)指標(biāo)同比均大幅增長。

2月19日，赫伯羅特公布2019年初步經(jīng)營業(yè)績數(shù)據(jù)，全年營業(yè)收入141.15億美元，同比增長2.83%；EBITDA為22.23億美元，同比大幅增長65.28%；EBIT為9.08億美元，同比大幅增長73.28%（見表2）。

赫伯羅特稱，運費的提高和嚴(yán)格的成本與收入管理，是經(jīng)營業(yè)績獲得積極增長的主要推動力。2019年，赫伯羅特的單箱平均收益為1072美元，貨運量為1204萬TEU，以此計算，全年貨運收入為129.07億美元，同比增加5.15億美元。赫伯羅特表示，平均運費的提升，主要由于企業(yè)將更多精力投入到盈利性更高的航線市場。

值得注意的是，赫伯羅特2019年的經(jīng)營業(yè)績數(shù)據(jù)包括采用IFRS 16所帶來的影響。

2019年四季度，赫伯羅特營業(yè)收入34.60億美元，略低于2018年同期35.85億歐元的水平；EBITDA為5.26億美元（2018年同期為3.75億美元）；EBIT為1.86億美元（2018年同期為1.67億美元）。2019年四季度，赫伯羅特實現(xiàn)單箱平均收益1062美元，低于2018年同期的1084美元（2019年四季度經(jīng)營業(yè)績采用IFRS 16計算）。

2020年伊始，馬士基和赫伯羅特在2019年取得良好經(jīng)營業(yè)績的基礎(chǔ)上，均在思考調(diào)整航線布局。與此同時，馬士基在醞釀進一步發(fā)展物流業(yè)務(wù)，并通過數(shù)字化手段促進“端到端”業(yè)務(wù)的經(jīng)營效率；赫伯羅特也在進行“端到端”業(yè)務(wù)布局，其現(xiàn)時則欲通過合作布局港口和運力適當(dāng)加增以獲取可持續(xù)發(fā)展的能力。