由7家日本企業(yè)組成的“e5聯(lián)盟（e5 Consortium）”開始研發(fā)零排放電動(dòng)船的標(biāo)準(zhǔn)模型Roboship，以及將電信、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和軟件結(jié)合在一起的集成系統(tǒng)Roboship Box。

“e5聯(lián)盟”由日本航運(yùn)公司Asahi Tanker、商船三井、三菱商事、日本船舶經(jīng)紀(jì)公司Exeno-Yamamizu Corporation、東京電力公司、日本第二大石油公司出光興產(chǎn)以及東京海上日動(dòng)火災(zāi)保險(xiǎn)公司共同組建，致力于零排放電動(dòng)船的開發(fā)和商業(yè)化，以解決沿海航運(yùn)的迫切問題。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在Roboship Ver. 1.0中開發(fā)了兩種類型的電動(dòng)船，總噸位標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格分別為499噸和749噸。由于采用了大容量蓄電池和柴油發(fā)電機(jī)，這些船舶將能夠達(dá)到與現(xiàn)役船相同的航速和航程，同時(shí)在港口實(shí)現(xiàn)零排放作業(yè)。

目前，日本沿海航運(yùn)正面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括遠(yuǎn)洋勞動(dòng)力老齡化導(dǎo)致的水手短缺、以及船舶老化等等。此外，作為日本應(yīng)對(duì)氣候變化的措施之一，沿海航運(yùn)被要求減少溫室氣體排放。“e5聯(lián)盟”認(rèn)為，Roboship Ver. 1.0可以顯著減少船員工作量，降低機(jī)械故障風(fēng)險(xiǎn)并降低維護(hù)成本，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)僅有電力驅(qū)動(dòng)。

去年，商船三井、Asahi Tanker、三菱商事、Exeno-Yamamizu Corporation已經(jīng)合作成立了新公司e5 Lab Inc，旨在共同開發(fā)和推廣零排放純電動(dòng)船。

e5 Lab Inc將作為“e5聯(lián)盟”的行政辦公室，該公司計(jì)劃向所有感興趣的船廠和船東提供Roboship Box和EV動(dòng)力系統(tǒng)，這是Roboship的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。Roboship Box系統(tǒng)是連接船舶和海岸的基礎(chǔ)，使用數(shù)字技術(shù)使岸上支持成為可能。

e5 Lab包含了五個(gè)核心要素——電氣化（electrification）、環(huán)保（environment）、演變（evolution）、效率（efficiency）和經(jīng)濟(jì)（economics）。

今年早些時(shí)候，Asahi Tanker宣布將在日本國內(nèi)船企建造全球首制兩艘零排放電力推進(jìn)油船，采用e5 Lab Inc公司所開發(fā)設(shè)計(jì)的“e5油船”設(shè)計(jì)，將在2022年3月至2023年3月陸續(xù)完工交付。這些油船將由大容量鋰離子電池供電，是純電池動(dòng)力油船，將作為供油船在東京灣內(nèi)運(yùn)營(yíng)。