7月21日，歐盟首腦會(huì)議就歐盟“史上最強(qiáng)”的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃達(dá)成了協(xié)議，將向27個(gè)成員國(guó)提供7500億歐元（約合8600億美元）的救助金和低息貸款。消息傳來(lái)，令處于“苦海”中的韓國(guó)造船界備感欣喜。由于歐洲海運(yùn)公司是韓國(guó)造船企業(yè)最大的“座上賓”，每年均與韓國(guó)三大造船企業(yè)簽訂大規(guī)模的新船建造訂單，因此韓國(guó)造船界期待歐洲船東在得到歐盟的支援后能在韓國(guó)追加訂單。

據(jù)悉，歐盟27個(gè)成員國(guó)峰會(huì)21日凌晨達(dá)成歐盟“史上最強(qiáng)”經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，按照最終達(dá)成的協(xié)議，歐盟2021至2027年長(zhǎng)期預(yù)算金額為1.074萬(wàn)億歐元，比上一個(gè)七年財(cái)政框架高出1100多億歐元。在預(yù)算基礎(chǔ)上設(shè)立總額7500億歐元的“恢復(fù)基金”，從而使歐盟未來(lái)能夠使用的財(cái)政工具總規(guī)模高達(dá)1.8萬(wàn)億歐元。在“恢復(fù)基金”中，3900億可用作無(wú)償撥款，3600億作為低息貸款。

韓國(guó)證券界人士表示，歐洲海運(yùn)公司一直是韓國(guó)造船企業(yè)的“貴客”，訂單非�；钴S。因此，歐盟此次經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃出臺(tái)后，韓國(guó)造船企業(yè)承接的新船訂單增加的可能性很大。無(wú)疑，這對(duì)韓國(guó)三大造船企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)利好因素，消息傳出后，韓國(guó)造船企業(yè)的股價(jià)也齊聲上漲。

據(jù)悉，多年來(lái)，向韓國(guó)造船企業(yè)咨詢并最終委托建造新船的船東中，來(lái)自歐洲方面的最多，主要包括希臘、挪威、丹麥、德國(guó)等國(guó)。

克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從1996年至今，韓國(guó)造船企業(yè)共承接了9095艘新船訂單，其中來(lái)自歐洲船東的就有5181艘，約占57%。

但是今年以來(lái)，受新冠肺炎疫情影響，歐洲船東下單明顯減少�，F(xiàn)代重工集團(tuán)至今共承接了37艘新船訂單，其中，來(lái)自歐洲船東的11艘，僅占約30%；大宇造船共承接了7艘新船訂單，其中4艘來(lái)自歐洲船東；三星重工共承接了5艘新船訂單，沒(méi)有1艘來(lái)自歐洲船東。

韓國(guó)大信證券研究員李東憲表示：“目前，韓國(guó)股票市場(chǎng)上的造船股估值水平已經(jīng)處于谷底，這是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)停滯帶來(lái)的憂慮提前反映到了股價(jià)上。如果歐盟的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃能惠及海運(yùn)公司，隨著造船價(jià)格回升，市場(chǎng)景氣度好轉(zhuǎn)，韓國(guó)造船企業(yè)的業(yè)績(jī)也會(huì)得到改善。”（王楚）