在新型冠狀病毒疫情和油價(jià)暴跌的雙重打擊下，今年前5個(gè)月韓國三大船企接單量遠(yuǎn)低于預(yù)期的年度接單目標(biāo)。

據(jù)悉，現(xiàn)代重工集團(tuán)（包括現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船）今年前5個(gè)月接單量總計(jì)29艘18.2億美元，同比去年減少了31%。當(dāng)前接單量僅相當(dāng)于全年175億美元接單目標(biāo)的10.4%。

其中，現(xiàn)代重工造船部門前5個(gè)月接單量為9.8億美元，同比減少13%，包括4艘油船、3艘LPG船和1艘海軍艦船，總計(jì)8艘。現(xiàn)代三湖重工前5個(gè)月僅接獲1艘油船訂單，金額為9800萬美元，同比減少89%�，F(xiàn)代尾浦造船接單量為8.1億美元，同比增長11%，包括17艘成品油/化學(xué)品船和3艘LPG船，總計(jì)20艘。

與此同時(shí)，大宇造船在今年前5個(gè)月接單量為6艘14.3億美元，相當(dāng)于全年72.1億美元接單目標(biāo)的20%。三星重工接單量為5艘4.9億美元，僅完成了全年84億美元接單目標(biāo)的6%。

值得一提的是，今年迄今為止，韓國三大船企均未能獲得任何一艘大型LNG船訂單，但LNG動(dòng)力船、LNG浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）、LNG駁船等LNG相關(guān)船舶訂單卻有所增加。另外，卡塔爾在今年6月初與韓國三大船企達(dá)成了192億美元100艘LNG船建造協(xié)議（注：該協(xié)議不是正式合同），將為卡塔爾未來LNG船船隊(duì)擴(kuò)張需求預(yù)留LNG船建造能力，直到2027年。

韓媒指出，今年韓國三大船企接單量低迷主要是由于疫情流行打擊了全球貿(mào)易，以及石油價(jià)格大幅下跌�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月全球新船訂單量同比下降61.2%至466萬CGT。預(yù)計(jì)今年全年新船訂單將同比下降23%至2100萬CGT，這是2016年以來的最低水平。

大信證券公司的分析師Lee Dong-heon指出：“油價(jià)和新船訂單量已經(jīng)跌至2016年以來最低，但投資者希望下半年會(huì)出現(xiàn)更多LNG船訂單。”

分析師預(yù)測，油價(jià)回升可能會(huì)刺激對商船的需求，如果WTI原油價(jià)格上漲至每桶40美元以上。美國頁巖氣和石油產(chǎn)量將會(huì)上升，這將帶動(dòng)LNG船及超大型油輪(VLCC)需求增加。