在日本財(cái)團(tuán)全力支持下，匯集航運(yùn)、造船、船舶設(shè)備制造商等40余家日本企業(yè)聯(lián)手合作的 “無人船項(xiàng)目”正式啟動(dòng)，這一項(xiàng)目包括大型渡船、集裝箱船、客船等不同船型主題的5個(gè)聯(lián)盟。日本舉國之力欲搶占先機(jī)，在未來無人船領(lǐng)域掌握主導(dǎo)權(quán)。

“全日本”合作2040年一半內(nèi)航船實(shí)現(xiàn)無人駕駛

6月12日，日本財(cái)團(tuán)（Nippon Foundation）在東京召開記者會(huì)，詳細(xì)介紹了“無人船示范試驗(yàn)技術(shù)開發(fā)共同項(xiàng)目”概要和各聯(lián)盟合作伙伴的計(jì)劃。日本財(cái)團(tuán)已經(jīng)設(shè)立了支持無人船技術(shù)開發(fā)的“無人航行船示范試驗(yàn)技術(shù)開發(fā)共同項(xiàng)目”，從去年10月開始募集參與示范試驗(yàn)的企業(yè)和團(tuán)體，并選定了此次的5個(gè)聯(lián)盟。

日本財(cái)團(tuán)會(huì)長(zhǎng)笹川陽平表示：“我們希望日本航運(yùn)公司、造船公司與IT企業(yè)合作，通過在無人船領(lǐng)域上搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)來自日本的創(chuàng)新。” “這將使日本能夠在未來的全球規(guī)則制定過程中發(fā)揮影響力 。”

日本財(cái)團(tuán)常務(wù)理事海野光行解釋稱，日本財(cái)團(tuán)著手無人船示范試驗(yàn)，是考慮到“如果無法在無人船國際標(biāo)準(zhǔn)化方面掌握主導(dǎo)權(quán)，就有可能在國際競(jìng)爭(zhēng)中落后”，“為了打破現(xiàn)狀，應(yīng)當(dāng)以全日本（All Japan）基礎(chǔ)上實(shí)施這一項(xiàng)目”。

據(jù)了解,日本財(cái)團(tuán)計(jì)劃在2021財(cái)年（2021年4月至2022年3月）提供總額34億日元（約合人民幣2.24億元），預(yù)計(jì)到2040年將有50%的內(nèi)航船實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

該項(xiàng)目的5個(gè)聯(lián)盟包括“智能渡船開發(fā)”、“無人航行船@橫須賀市猿島”、“以內(nèi)航集裝箱船和渡船為基礎(chǔ)的無人化技術(shù)示范試驗(yàn)”、“無人航行船的未來創(chuàng)造”以及“水陸兩用無人駕駛技術(shù)開發(fā)”。

據(jù)了解，日本財(cái)團(tuán)是一家日本民間團(tuán)體，成立于1962年。自創(chuàng)立以來，日本財(cái)團(tuán)便立足于民間，開展社會(huì)活動(dòng)，主要涉及社會(huì)福祉、教育、文化，海事、船舶事業(yè)活動(dòng)，以及海外人道支援、人才培養(yǎng)等三大領(lǐng)域。

成立5個(gè)聯(lián)盟40余家日本企業(yè)參與合作

1、智能渡船開發(fā)

圖：三菱造船將建造的高速汽車渡船效果圖

合作伙伴包括三菱重工子公司三菱造船以及新日本海渡船。雙方將利用三菱造船在長(zhǎng)崎造船所立神本工廠為新日本海渡船建造的一艘大型高速渡船，開發(fā)從離岸到航行、目標(biāo)檢測(cè)、避航、到岸的船舶操作自動(dòng)化、機(jī)艙監(jiān)視強(qiáng)化技術(shù)、采用高度安全技術(shù)的陸上監(jiān)視系統(tǒng)，在確保足夠安全性的同時(shí)進(jìn)行無人駕駛操作，預(yù)計(jì)示范試驗(yàn)將從2021年6月底新船交付之后到2022年5月，為期大約一年，計(jì)劃在敦賀-苫小牧航線上進(jìn)行試驗(yàn)。

2、無人航行船@橫須賀市猿島

圖：Tryangle公司將參與實(shí)驗(yàn)的小型客船

合作伙伴包括丸紅商事、三井E&S造船和Try Angle Inc三家公司以及橫須賀市。示范試驗(yàn)將利用橫須賀市三笠棧橋-猿島之間約1.7公里航線（10分鐘航程）航行運(yùn)營的一艘小型客船作為實(shí)驗(yàn)船，對(duì)三井E&S造船正在開發(fā)的自主船舶技術(shù)進(jìn)行概念驗(yàn)證，旨在實(shí)現(xiàn)包括靠離碼頭在內(nèi)的所有航行過程全自動(dòng)化運(yùn)營，目標(biāo)是發(fā)展可以廣泛應(yīng)用于小型船舶的自動(dòng)航行技術(shù)。據(jù)悉，技術(shù)研發(fā)工作將于2021年底前完成，實(shí)船實(shí)驗(yàn)則將于2022年3月底之前進(jìn)行。

3、以內(nèi)航集裝箱船和渡船為基礎(chǔ)的無人化技術(shù)示范試驗(yàn)

“Sunflower Shiretoko”號(hào)客船

“Mikage”號(hào)集裝箱船

合作伙伴包括商船三井、三井E&S造船、（Furuno Electric）、井本船舶（ImotoCorporation）、關(guān)戶公司（Sekido）、商船三井渡船和MOL Marine七家公司。在示范試驗(yàn)中，將活用三井E&S造船開發(fā)的自動(dòng)化技術(shù)和古野電氣開發(fā)的周圍認(rèn)知技術(shù)，使用商船三井渡船（MOL Ferry）運(yùn)營的1艘超過1萬噸的大型內(nèi)航渡船“Sunflower Shiretoko”號(hào)，以及井本船舶擁有并由井本商運(yùn)運(yùn)營的749噸型內(nèi)航集裝箱船“Mikage”號(hào)進(jìn)行試驗(yàn)。

據(jù)悉，該項(xiàng)目未來2年將分別對(duì)基于古野電氣研發(fā)的傳感器的環(huán)境感知技術(shù)，三井E&S造船研發(fā)的船舶規(guī)避操縱技術(shù)、自動(dòng)靠泊/離泊技術(shù)，商船三井海事的自主技術(shù)及關(guān)戶公司的無人機(jī)系泊支持技術(shù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。商船三井則將利用其在船舶運(yùn)營管理方面的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。自主運(yùn)營將消除人為失誤造成的航海事故，應(yīng)對(duì)船員短缺常態(tài)化、船員高齡化問題，減輕勞動(dòng)負(fù)擔(dān)，這也是日本航運(yùn)業(yè)迫切需要解決的課題。

4、無人航行船的未來創(chuàng)造

合作伙伴包括日本海洋科學(xué)、IKOUS、氣象新聞公司（WNI）、EIZO、MTI、日本電信電話、NTT DOCOMO、NTT Communications、Japan Hamworthy、日本造船聯(lián)合（JMU）、SKY Perfect JSAT Corporation、東京計(jì)器、Nabtesco Corporation、日本海運(yùn)、日本郵船、日本無線、BEMAC、pluszero、古野電氣、本田重工業(yè)、三菱綜合研究所、橫河電子機(jī)器。

該項(xiàng)目計(jì)劃以東京灣-苫小牧航線的集裝箱船作為實(shí)驗(yàn)船，由在無人船領(lǐng)域擁有豐富國際經(jīng)驗(yàn)的眾多專家開展開放式合作，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無人船支持的日本物流社會(huì)新時(shí)代。該項(xiàng)目名為“DFFAS（Designing　the　Future　of　Full　Autonomous　Ship）”，將從事無人船實(shí)用化所必須的自動(dòng)航行、陸上支援、遠(yuǎn)程操縱、通信線路等各系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用。

5、水陸兩用無人駕駛技術(shù)開發(fā)

合作伙伴包括ITbook Holdings、群馬縣西北部長(zhǎng)野原町、埼玉工業(yè)大學(xué)、日本水陸兩用車協(xié)會(huì)和ABIT Corporation。將在群馬縣八場(chǎng)水庫人工湖進(jìn)行水陸兩用車自動(dòng)操作的開放源代碼開發(fā)。這種水陸兩用車可以從地面進(jìn)入水中，并在水中自動(dòng)航行后重新返回地面。