韓國政府披露了最新的船舶行業(yè)支持計(jì)劃，將提供8200億韓元（約合6.9億美元）的資金補(bǔ)貼，以幫助更新老舊客船和貨船。航運(yùn)公司通過向韓國產(chǎn)業(yè)銀行和韓國海洋振興公社等政策金融機(jī)構(gòu)擔(dān)保集貸款等,可獲得船價(jià)80%的貸款支援。

2月5日，韓國金融委員會(huì)在第二次經(jīng)濟(jì)活力對(duì)策會(huì)議上通過了強(qiáng)化沿海航運(yùn)業(yè)競爭力的《沿�？痛�·貨船現(xiàn)代化支援方案》。支援對(duì)象主要針對(duì)從事沿海客運(yùn)、貨運(yùn)的有船齡限制的老舊船舶。

韓國金融服務(wù)委員會(huì)表示，最新的計(jì)劃旨在幫助規(guī)模較小的航運(yùn)公司建造59艘新船，包括21艘客船和38艘貨船。根據(jù)該計(jì)劃，航運(yùn)公司能夠從銀行獲得金融援助，最多可以達(dá)到船舶建造所需成本的60%。作為韓國政策銀行之一的韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）也將提供融資，相當(dāng)于船舶建造開支所需的20%資金，剩余的20%由航運(yùn)企業(yè)自行承擔(dān)。而韓國國有航運(yùn)融資平臺(tái)韓國海洋振興公社（Korea Ocean Business Corporation，KOBC）則將為95%以上的貸款提供擔(dān)保。

為減輕航運(yùn)企業(yè)負(fù)擔(dān),本次韓國政府提供的是長達(dá)16年的長期貸款。同時(shí),考慮到航運(yùn)企業(yè)的各自經(jīng)營狀況。將對(duì)排名靠前的航運(yùn)企業(yè)采用本息分期償還方式。對(duì)排名靠后的航運(yùn)企業(yè)采用到期償還方式。

據(jù)悉，這是韓國加強(qiáng)海事安全、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉措的一部分。韓國金融服務(wù)委員會(huì)稱，目前韓國有58家小型航運(yùn)公司運(yùn)營著166艘客船和渡船，每年在韓國大陸和島嶼之間運(yùn)送約1500萬人；還有780家航運(yùn)公司在韓國國內(nèi)航線上運(yùn)營著2013艘貨船。

此外,預(yù)計(jì)本次發(fā)布的老舊船舶補(bǔ)助政策將于今年上半年開始正式實(shí)施。

此前為創(chuàng)造新船需求，韓國政府已經(jīng)將汽車渡船的最大使用年限從30年縮短至25年。截至2018年年底，約有22%的客船和68%的貨船已經(jīng)運(yùn)營了20年以上。

韓國政府頻繁為船舶行業(yè)提供補(bǔ)貼的做法已經(jīng)遭到了日本的強(qiáng)烈不滿。不久前，日本政府剛剛向世界貿(mào)易組織（WTO）提交了一份針對(duì)韓國的新申訴，指責(zé)韓國政府為本國造船業(yè)提供補(bǔ)貼支持。韓國政府在2018年成立的航運(yùn)融資平臺(tái)韓國海洋振興公社也引發(fā)了其他國家不滿。

不過，韓國政府在回應(yīng)日本方面的指責(zé)時(shí)指出，日本的論點(diǎn)是毫無根據(jù)的，韓國所采取的措施符合國際規(guī)范，韓國將積極回應(yīng)日本所提出的問題。