丹麥航運(yùn)公司DFDS將與合作伙伴共同開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力渡船，最快有望在2027年投入運(yùn)營(yíng)。

參與這一開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的公司包括DFDS、ABB、全球領(lǐng)先的創(chuàng)新清潔能源燃料電池解決方案公司Ballard Power Systems Europe、高壓氫氣運(yùn)輸模塊供應(yīng)商Hexagon Purus、英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）、丹麥船舶設(shè)計(jì)公司KNUD E. HANSEN、海上風(fēng)電公司沃旭能源（Orsted）以及丹麥船舶金融公司（Danish Ship Finance）。

按照計(jì)劃，該項(xiàng)目將開(kāi)發(fā)一種由氫燃料電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的滾裝客渡船，這種氫燃料電池系統(tǒng)能夠產(chǎn)生23兆瓦電力，只排放水。所采用的綠色氫氣將由哥本哈根附近計(jì)劃建立的一家海上風(fēng)能電解裝置工廠生產(chǎn)。

DFDS稱，該船將暫時(shí)命名為“Europa Seaways”號(hào)，設(shè)計(jì)能夠搭載1800名乘客和120輛卡車或380輛汽車，車道長(zhǎng)度2300米，燃料箱容量為44噸。新船最初將部署于DFDS的奧斯陸-腓特烈港-哥本哈根航線，往返時(shí)間48小時(shí)，加油間隔48小時(shí)，每年能夠減少64000噸二氧化碳排放。

目前，該項(xiàng)目的合作伙伴正在尋求歐盟創(chuàng)新基金（EU Innovation Fund）支持，以加快研發(fā)進(jìn)程。項(xiàng)目合作伙伴認(rèn)為，目前世界上沒(méi)有此類渡船，因此這項(xiàng)工作存在很大的不確定性。但如果該項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)行，這艘氫動(dòng)力渡船最快能夠在2027年實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營(yíng)。

DFDS首席執(zhí)行官Torben Carlsen表示：“目前最大的燃料電池僅能產(chǎn)生1-5兆瓦電力，為電動(dòng)渡船開(kāi)發(fā)此類大規(guī)模燃料電池裝置是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。我們只有與那些匯集了在創(chuàng)新船舶設(shè)計(jì)、審批、建造、融資和運(yùn)營(yíng)方面的全球最優(yōu)秀專業(yè)人才的企業(yè)建立合作關(guān)系，才能取得成功。”

“我們希望能夠使這些燃料類型和技術(shù)在商業(yè)上可行，這是航運(yùn)業(yè)向碳中和過(guò)渡的關(guān)鍵。這也是DFDS氣候行動(dòng)計(jì)劃的最終目標(biāo)。”

今年9月，DFDS披露了氣候計(jì)劃，旨在到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。該公司的目標(biāo)是到2030年將溫室氣體排放量相對(duì)2008年水平減少近45%。其中一項(xiàng)措施是從化石燃料轉(zhuǎn)向新一代零排放燃料。