繼去年風(fēng)帆動(dòng)力散貨船“Wind Challenger”項(xiàng)目之后，商船三井又與多家日本機(jī)構(gòu)合作開展“Wind Hunter”零排放船舶研發(fā)項(xiàng)目，將風(fēng)能和氫燃料電池結(jié)合在一起。

“Wind Hunter”項(xiàng)目計(jì)劃利用此前商船三井在“Wind Challenger”項(xiàng)目下開發(fā)的可折疊硬翼帆技術(shù)，使船舶能夠在強(qiáng)風(fēng)氣候下捕獲風(fēng)能，并在低風(fēng)速段的航行過程中產(chǎn)生氫氣。目的是為實(shí)現(xiàn)脫碳化氫社會(huì)邁出新的第一步。

除了商船三井，該項(xiàng)目的合作伙伴還包括大內(nèi)海洋咨詢公司（Ouchi Ocean Consultant）、日本海上技術(shù)安全研究所、Smart Design、東京大學(xué)大學(xué)院新領(lǐng)域創(chuàng)成科學(xué)研究所、西日本流體技研、日本船級(jí)社以及Miraihene Planning。合作伙伴本月舉行了第一次會(huì)議。

據(jù)了解，商船三井去年與大島造船共同研發(fā)了硬翼帆式風(fēng)力推進(jìn)裝置設(shè)計(jì)，并已經(jīng)獲得了日本船級(jí)社的原則性批準(zhǔn)。這種裝置通過可伸縮的硬翼帆可以變換利用風(fēng)能作為推進(jìn)力，是“Wind Challenger”項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)。風(fēng)帆裝置能夠根據(jù)風(fēng)的強(qiáng)度在4個(gè)階段中進(jìn)行自動(dòng)伸縮，并可以自動(dòng)旋轉(zhuǎn)以調(diào)整到可以充分利用風(fēng)力的方向。

在“Wind Hunter”項(xiàng)目中，商船三井將采用這種風(fēng)帆技術(shù)，將氫氣運(yùn)輸船和燃料電池與電解槽產(chǎn)生的氫氣結(jié)合起來，而電解槽的電力則由風(fēng)帆裝置的風(fēng)力發(fā)電生產(chǎn)。這種風(fēng)帆和氫氣技術(shù)的結(jié)合將使船舶即使在低風(fēng)時(shí)期也能夠準(zhǔn)時(shí)航行。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還計(jì)劃研究如何將海上產(chǎn)生的氫氣供應(yīng)給陸上使用，這些都將創(chuàng)造一個(gè)完全沒有任何溫室氣體排放的零排放企業(yè)。

在項(xiàng)目的第一階段，合作伙伴將利用一艘帆船進(jìn)行概念驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，展示利用海上風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電、制氫和儲(chǔ)氫、燃料電池推進(jìn)等一系列循環(huán)操作的功能和性能。下一步這將是使用一艘更大的船舶進(jìn)行演示。

商船三井已經(jīng)在其環(huán)境展望2.0提出了“到2030年部署商業(yè)化‘溫室氣體凈零排放’深海船舶”這一目標(biāo)，以減少國際航運(yùn)價(jià)值鏈中的溫室氣體排放。