“Polaris”號破冰船

芬蘭阿克北極（Aker Arctic）、瑞典海事管理局（SMA）和芬蘭運輸基礎(chǔ)設(shè)施局（FTIA）簽署了一項開發(fā)新型破冰船的合同，該破冰船將用于波羅的海破冰引航服務(wù)。 Aker Arctic將開發(fā)新一代破冰船設(shè)計，新型破冰船能夠協(xié)助大型商船，采用最新的環(huán)保技術(shù)，并準(zhǔn)備使用未來的無化石燃料。

在設(shè)計新一代破冰船的過程中，重點是找到隨著操作環(huán)境變化而保持服務(wù)水平的解決方案。進入芬蘭和瑞典港口的商船規(guī)模不斷擴大，環(huán)境要求的不斷提高逐漸限制了船舶的主機功率。需要援助的船只的規(guī)模不斷擴大，并且它們處理冰雪覆蓋水域的能力較弱，使船只難以在波羅的海的嚴(yán)峻冰況下航行，這增加了對破冰船援助的需求。

芬蘭運輸基礎(chǔ)設(shè)施局局長Kari Wihlman表示，芬蘭對外貿(mào)易和競爭力基于全年的安全供應(yīng)。進出口物流主要依靠海運。破冰船提供足夠的協(xié)助是確保原材料和不同產(chǎn)品在正確的時間到達(dá)正確地方的前提。該設(shè)計項目將提供新型解決方案，以應(yīng)對運營環(huán)境的變化，并在將來也保持先進的服務(wù)水平。

瑞典海事管理局局長Katarina Norén表示，瑞典工業(yè)每年多大130天需要依靠在波羅的海破冰服務(wù)。我們目前的船隊已經(jīng)老化，維修需求不斷增加。因此，我們非常期待能夠在無化石環(huán)境中為大型船舶服務(wù)的新一代破冰船的設(shè)計。

新一代破冰的設(shè)計始于多型破冰船概念的研究和評估。要求新一代破冰船能夠協(xié)助型寬達(dá)32 m的船舶，具有成本效益的運營，較低的生命周期成本，到2030年過渡為無化石燃料以及減少CO2排放也是重要目標(biāo)。

Aker Arctic董事總經(jīng)理Reko-Antti Suojanen表示，這艘新船將代表全新的破冰船。它將吸收現(xiàn)有波羅的海破冰船以及我們其他破冰船設(shè)計的設(shè)計、建造和運營經(jīng)驗。隨著Bothnian灣的運營要求和環(huán)境條件的變化，我們將與芬蘭和瑞典運營商緊密合作，共同開發(fā)一種解決方案，為未來的破冰需求提供最佳解決方案。新的破冰船的使用壽命長達(dá)半個世紀(jì)，必須設(shè)計成符合未來的排放目標(biāo)。應(yīng)對當(dāng)今這一重大技術(shù)挑戰(zhàn)，將需要我們充分利用破冰船的設(shè)計專業(yè)知識，并利用海運業(yè)開發(fā)的最新環(huán)境技術(shù)。這個項目的設(shè)計目標(biāo)是雄心勃勃的，盡管我們剛剛設(shè)計了能夠到達(dá)北極極點的破冰船，但我們認(rèn)為這種新的破冰船是我們面臨的最具挑戰(zhàn)性的設(shè)計任務(wù)。”

該項目將在明年3月選定設(shè)計方案并估算建造成本，在明年年底前完善設(shè)計細(xì)節(jié)、施工規(guī)范和成本評估后，將面向船廠開始招標(biāo)工作。

芬蘭阿克北極（Aker Arctic）在破冰船設(shè)計領(lǐng)域具有雄厚的實力，前不久承接了俄羅斯“Arctic LNG2”項目在大宇造船訂造的6艘新型破冰LNG船的設(shè)計工作。