6月18日，德國船廠FlensburgerSchiffbau-Gesellschaft（FSG）宣布，法國航運(yùn)公司Brittany Ferries已經(jīng)終止了LNG動力渡船（船體編號774）的建造合同。這是FSG船廠手持訂單中的最后一艘船。

這艘42400總噸渡船被命名為“Honfleur”號，原計(jì)劃在今年年內(nèi)交付給Brittany Ferries。FSG船廠總代表Stefan Denkhaus表示：“我們無法理解客戶的決定，終止合同出乎意料。根據(jù)所有專家的計(jì)算，774的完成需要11到12個(gè)月�？蛻糇陨硪渤姓J(rèn)，他們需要這艘船。”

目前，F(xiàn)SG船廠保留了這艘LNG動力渡船的所有權(quán)，正在與各方談判以安排融資和船舶竣工。FSG船廠董事總經(jīng)理Martin Hammer稱：“FSG船廠的整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)都認(rèn)為，774只能在當(dāng)?shù)卮瑥S完成。在我看來，在另一家船廠完成774建造工作的風(fēng)險(xiǎn)是無法估量的。”

據(jù)了解，Brittany Ferries在2017年與FSG船廠簽署了LNG動力渡船“Honfleur”號的建造合同，當(dāng)時(shí)這是Brittany Ferries首次訂造LNG動力渡船，這艘船也將成為英吉利海峽第一艘LNG動力渡船，投入該公司在法國卡昂和英國樸茨茅斯的航線。“Honfleur”號長185米，寬31米，能夠搭載1680名乘客，42400總噸。該船船體經(jīng)過了水動力優(yōu)化，與氣-電推進(jìn)機(jī)械相結(jié)合，將能夠降低能耗、同時(shí)最大限度地降低振動和噪音水平。

“Honfleur”號在2018年3月切割第一塊鋼板，在同年8月開始龍骨鋪設(shè)。該船原本計(jì)劃在2019年4月交付運(yùn)營，然而由于FSG船廠面臨財(cái)務(wù)危機(jī)，“Honfleur”號的交付時(shí)間一直被推遲。今年3月，F(xiàn)SG船廠又因?yàn)樾滦凸跔畈《疽咔橛绊懚�停工了一段時(shí)間。

Brittany Ferries在今年5月發(fā)布的年度報(bào)告中稱，2019年其客運(yùn)量和貨運(yùn)量已經(jīng)有所下降，疫情又加劇了“Honfleur”號建造項(xiàng)目的財(cái)務(wù)困境，目前旅客出行實(shí)際上處于停滯狀態(tài)，該公司船隊(duì)中僅剩5艘船正在運(yùn)營、提供貨運(yùn)服務(wù)。

在“Honfleur”號撤單之后，F(xiàn)SG船廠手持訂單已經(jīng)全部取消。今年2月，澳大利亞公司TT-Line已經(jīng)取消了在FSG船廠的2艘滾裝船訂單，理由是FSG船廠在建造其他船舶時(shí)出現(xiàn)延期以及船廠金融的不確定性，導(dǎo)致TT-Line新船按期交付的可能性越來越小。本月，愛爾蘭Irish Continental Group（ICG）撤銷了1.9億美元的大型客滾船訂單。

今年4月，F(xiàn)SG船廠申請“自行管理”破產(chǎn)。目前，F(xiàn)SG船廠正在與俄羅斯Pella Shipyard旗下的德國船廠Pella Sietas協(xié)商出售事宜。FSG船廠的臨時(shí)受托人Christoph Morgen表示：“無論客戶做出何種決定，F(xiàn)SG船廠與Pella Sietas船廠之間的出售談判都將繼續(xù)下去。我們有信心共同發(fā)展FSG船廠的未來戰(zhàn)略概念。”