揚(yáng)子江船業(yè)正式宣布接獲有史以來(lái)金額最大的新船訂單之一——10艘14000TEU雙燃料集裝箱船大單！在新造船市場(chǎng)受疫情影響陷入低迷的背景下，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)卻獲得“老客戶”的青睞，最終拿下11.5億美元大單，這份大單也讓揚(yáng)子江船業(yè)一舉超過(guò)全年接單目標(biāo)的一半，同時(shí)也成為中國(guó)第一家有能力建造LNG動(dòng)力大型集裝箱船的民營(yíng)造船企業(yè)。

3月16日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布公告稱，獲得2+8艘14000TEU雙燃料集裝箱船訂單，每艘新船價(jià)值1.15億美元，合同總價(jià)值達(dá)到11.5億美元（約合人民幣80.65億元）。這些集裝箱船計(jì)劃在2022年中期交付。

這批集裝箱船型長(zhǎng)335米，兩柱間長(zhǎng)326米，型寬51米，型深29.9米，設(shè)計(jì)吃水14米，結(jié)構(gòu)吃水17米，服務(wù)航速22節(jié)。該船舶能效指數(shù)EEDI不低于Phase0的45%，廢氣排放滿足TIER III要求。第一批兩艘確認(rèn)訂單計(jì)劃在揚(yáng)子鑫福建造，預(yù)計(jì)分別于2022年4月和6月底前交付。

這將是國(guó)內(nèi)首次采用C型罐作為超大型箱船的燃料罐設(shè)計(jì)的船型，雙燃料的應(yīng)用滿足目前最嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)范要求。該船型是巴拿馬最寬型，滿足拓寬后的巴拿馬運(yùn)河要求，經(jīng)濟(jì)性很高，與主流加注船的匹配性高，且減少不必要的能量損失。燃料供應(yīng)系統(tǒng)的操作靈活度高，最經(jīng)濟(jì)地滿足不同工況下的使用要求。設(shè)計(jì)裝箱數(shù)總數(shù)為14280標(biāo)箱（TEU），LNG艙容12000立方米，續(xù)航力可達(dá)到19000海里。

這筆訂單認(rèn)可了揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)大型LNG動(dòng)力復(fù)雜船舶的建造能力。憑借這筆訂單，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)將能在未來(lái)至少兩年內(nèi)確保船廠設(shè)施維持健康的利用率，并為集團(tuán)提供穩(wěn)定的收入來(lái)源。

這是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)歷史上金額最大的新船訂單之一，也是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)首次獲得LNG動(dòng)力大型集裝箱船訂單，標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)成為繼國(guó)有船企江南造船和滬東中華之后、中國(guó)第三家建造LNG動(dòng)力大型集裝箱船的船廠。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的這筆大單來(lái)自香港船舶投資公司老虎基金（Tiger Group）。此前，已經(jīng)有外媒報(bào)道稱，老虎基金新成立的子公司Greathorse Tiger在揚(yáng)子江船業(yè)下單訂造14000TEU雙燃料集裝箱船，新船將配備B型儲(chǔ)罐。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)首席執(zhí)行官任樂(lè)天表示：“我們感謝客戶老虎基金對(duì)揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的信任和支持，在行業(yè)和全世界都面臨新型冠狀病毒疫情爆發(fā)帶來(lái)的挑戰(zhàn)時(shí)，老虎基金與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)簽訂了如此龐大的一份訂單。這筆新訂單具有多重意義。這是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)有史以來(lái)金額最大的新船訂單之一。我們很自豪地成為世界上為數(shù)不多能夠建造此類雙燃料大型船舶的造船企業(yè)，這種船舶代表了行業(yè)對(duì)環(huán)保的日益關(guān)注。老虎基金的主要所有者之一是一位業(yè)內(nèi)資深人士，曾在揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的一家長(zhǎng)期客戶公司擔(dān)任高管。這些訂單顯示出客戶對(duì)揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在船舶質(zhì)量、效率、交付和團(tuán)隊(duì)方面的深切信任。”

“新訂單標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在2020年的開(kāi)局令人鼓舞。在新型冠狀病毒疫情爆發(fā)的背景下，我們將抱有最好的希望，做最壞的準(zhǔn)備。我們感謝客戶對(duì)揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的信任，我們將繼續(xù)提供高質(zhì)量船舶作為回報(bào)。”

據(jù)了解，老虎基金由Seaspan創(chuàng)始人——加拿大投資者Graham Porter與王友貴（Gerry Wang）控制。Graham Porter與王友貴以及Seaspan是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的長(zhǎng)期合作伙伴，雙方的合作最早起始于1994年。2011年6月，Seapsan曾經(jīng)與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)簽訂了25艘10000TEU集裝箱船建造訂單，當(dāng)時(shí)曾是中國(guó)造船史上第一大單。

Seaspan的25艘萬(wàn)箱船訂單打破了韓國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)在超大型集裝箱船領(lǐng)域的壟斷格局，被列為國(guó)家科技部火炬計(jì)劃項(xiàng)目，得到了國(guó)家科技部、工信部和行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定和各界好評(píng)。2014年3月，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)交付了首艘10000TEU集裝箱船，成為全國(guó)第一家建造交付萬(wàn)箱船的民營(yíng)造船企業(yè)。整個(gè)建造項(xiàng)目歷時(shí)近七年，至2018年5月完成最后一艘萬(wàn)箱船交付運(yùn)營(yíng)。

繼Seaspan的25艘萬(wàn)箱船項(xiàng)目之后，Graham Porter與王友貴掌控的公司又一次在揚(yáng)子江船業(yè)簽署大單。老虎基金這筆總價(jià)值高達(dá)11.5億美元的訂單極大地幫助了揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)完成全年接單目標(biāo)，相當(dāng)于集團(tuán)今年目標(biāo)20億美元的一半以上，也一舉超過(guò)了去年全年8.3億美元的接單量總額，實(shí)現(xiàn)了疫情防控和年度接單目標(biāo)的“雙勝利”。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)表示：“進(jìn)入2020年，盡管我們面臨著極具挑戰(zhàn)性的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，但公司依托穩(wěn)健的資產(chǎn)狀況，及時(shí)調(diào)整接單策略，致力創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，開(kāi)辟了新的船型以適應(yīng)新的航線，同時(shí)公司著力發(fā)展符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的LNG船相關(guān)業(yè)務(wù)，為公司接單打開(kāi)了新空間。”

自復(fù)工以來(lái)，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)全體員工迎難而上，加快復(fù)產(chǎn)，危中搶“機(jī)”，贏得開(kāi)門紅新大單，奏響復(fù)工復(fù)產(chǎn)“春耕曲”的高潮，使集團(tuán)主打產(chǎn)品向高端清潔能源船型轉(zhuǎn)型得到了落實(shí)，為今年業(yè)績(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。