在國內(nèi)造船業(yè)全面繁榮的推動下，俄羅斯對船舶涂料的需求正在上升。由于一些國際公司在俄羅斯建立了自己的生產(chǎn)設(shè)施，以及證明具有高度競爭力的當(dāng)?shù)刂圃焐痰呐�力，國�?nèi)生產(chǎn)穩(wěn)步增長。

俄羅斯造船業(yè)正進入一個新時代。新的政府管理的漁業(yè)船隊更新計劃導(dǎo)致在未來幾年內(nèi)將在該國建造多達(dá)40艘新漁船，總價值約為1100億盧布（約合18億美元）。俄羅斯造船廠也在掌握游輪的生產(chǎn)，其中第一艘已經(jīng)開始建造。

這兩個都是俄羅斯造船業(yè)的重要里程碑，因為過去40年來俄羅斯沒有建造過大型漁船和游輪。

然而，正是由于北海航線（NSR）的發(fā)展，俄羅斯分析人士表示，國家造船業(yè)的光明前景即將顯現(xiàn)。俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京（Vladimir Putin）早些時候下令政府將NSR的貨運量增加近四倍，達(dá)到每年8000萬噸。

NSR是從歐洲到亞洲的最短水路。

其即將到來的發(fā)展主要與全球變暖有關(guān)。幾千年來被冰層覆蓋的路徑現(xiàn)在正在融化，因此該地區(qū)的冰蓋正在逐漸縮小。俄羅斯政府預(yù)計，在可預(yù)見的將來，NSR可能會成為蘇伊士運河的真正替代品，但貨運量的增長需要新的油輪、破冰船、救援船和輔助船。

非俄羅斯投資

俄羅斯涂料生產(chǎn)商協(xié)會Centrlack主席Gennady Averyanov估計，截至目前，俄羅斯僅占全球船舶涂料市場的1.5%至2%。Averyanov估計，市場上存在明顯的增長趨勢，造船用涂料的需求每年增長5%至10%。

“俄羅斯公司正在穩(wěn)步增加其市場份額。在2018年和2019年上半年，俄羅斯原產(chǎn)涂料在國內(nèi)市場上的份額在55%至57%之間。這是獨立分析師的評估。” Averyanov說。

俄羅斯船舶涂料生產(chǎn)的增長有許多前提條件。

首先，包括佐敦（Jotun）和海虹老人（Hempel）在內(nèi)的一些國際公司，已在該國本地化生產(chǎn)。

他們的產(chǎn)量正在增長，但還不夠快。Averyanov說：“不僅需要花費時間將成分本地化，并用本地原材料替換進口原材料，而且還需要進行認(rèn)證和正確的方法，才能將產(chǎn)品的質(zhì)量參數(shù)保持在同一水平。”

海虹老人俄羅斯分公司總經(jīng)理Peter De Groot證實，該公司對俄羅斯市場感到非常放心。

“我們發(fā)現(xiàn)我們的市場份額與過去10年來的任何時候都一樣高。所以，是的，生意對我們非常有益。”他說。

他說，海虹老人利用防污性能作為海虹老人的專利技術(shù)，提供了優(yōu)于競爭對手的節(jié)能優(yōu)勢。

“我也相信，海虹老人通過其經(jīng)驗豐富的團隊提供最佳的技術(shù)服務(wù)。我們堅持我們的服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量。此外，有了我們位于烏里揚諾夫斯克的工廠，我們將為俄羅斯高質(zhì)量的本地生產(chǎn)提供大力支持，為俄羅斯提供就業(yè)機會，為俄羅斯經(jīng)濟做出貢獻(xiàn)，并支持慈善事業(yè)。”De Groot補充道。

海虹老人宣布，計劃到2021年將其烏里揚諾夫斯克工廠的生產(chǎn)業(yè)績翻一番。

佐敦于2017年在俄羅斯列寧格勒州開設(shè)了工廠。這個工廠每年可生產(chǎn)1200萬升的油漆和3600噸粉末涂料。佐敦在這個項目上的總投資約為1.7億盧布（2400萬美元）。

本地化變得必要

兩家公司都表示，生產(chǎn)本地化旨在加強他們在俄羅斯市場上的地位。

“佐敦相信，在俄羅斯進行生產(chǎn)將支持我們雄心勃勃的銷售計劃，并使我們能夠更貼近客戶。”佐敦總裁兼首席執(zhí)行官莫滕·馮（Morten Fon）在佐敦工廠成立時表示。

將船舶涂料生產(chǎn)本地化的想法還與俄羅斯政府于2014年啟動的進口替代計劃有關(guān)。

在某些領(lǐng)域，例如漁業(yè)，對新船設(shè)定了一定的本地化目標(biāo)，這些公司必須匹配才能獲得國家支持。

俄羅斯一些船廠在啟動船舶涂料供應(yīng)競標(biāo)程序時，只允許當(dāng)?shù)毓�司參與。所有人都相信，這種趨勢只會在未來有所發(fā)展。

“俄羅斯制造商和具有本地化生產(chǎn)能力的國際公司的可用產(chǎn)能使限制甚至放棄船舶涂料的進口成為可能。增加用于造船和修船的涂料產(chǎn)量的任務(wù)是存在的，” Averyanov說。

“影響市場的主要因素之一是進口替代計劃下對（使用）本地生產(chǎn)的要求更加嚴(yán)格，這促使每個制造商決定（在俄羅斯本土）創(chuàng)造和增加此類產(chǎn)品的產(chǎn)量，以取得顯著成效。”阿克蘇諾貝爾俄羅斯、東歐、黑海和土耳其區(qū)域經(jīng)理Ivailo Atanasov說道。“阿克蘇諾貝爾船舶與防護涂料在利佩茨克的本地生產(chǎn)上已投入巨資，并開始為俄羅斯市場生產(chǎn)多種產(chǎn)品。”

俄羅斯學(xué)派

俄羅斯的船舶涂料生產(chǎn)商有著強大的科學(xué)基礎(chǔ)，因為一些國有研究機構(gòu)已經(jīng)在這一領(lǐng)域從事了相當(dāng)長一段時間的研發(fā)項目，并承諾很快將成果推向市場。

例如，圣彼得堡國立大學(xué)早些時候曾報道說，它已經(jīng)設(shè)計出了具有某些獨特性能的防污涂料，不僅在俄羅斯而且在全球市場上也都有很高的需求。據(jù)該大學(xué)的資深科學(xué)家亞歷山大·雷金（Alexander Railkin）表示，他的團隊成功確定了一組天然化合物，這些化合物被描述為“對環(huán)境友好，且其功效不亞于市場上可用的涂料”。

科學(xué)家們已經(jīng)在白海和中國南海對他們的新涂層進行了測試。這項新技術(shù)的主要特點是，科學(xué)家在產(chǎn)品中不使用任何銅，因此對自然沒有危害。俄羅斯科學(xué)家測試的這些化合物正在氧化雜草和海洋生物的生物大分子，因此它們甚至不能在船上立足。

在不同的俄羅斯機構(gòu)還有其他幾個項目，這些項目都可能引起俄羅斯涂料制造商的興趣。

“俄羅斯公司一直在大力投資開發(fā)新的造船涂料。俄羅斯在造船和修船用涂料的特性方面有豐富的經(jīng)驗，在這一領(lǐng)域具有良好的學(xué)歷、歷史和生產(chǎn)經(jīng)驗。” Averyanov說。“俄羅斯涂料的收據(jù)是根據(jù)進口和國內(nèi)原材料改編的。

這提供了一個機會來掌握新型涂料的生產(chǎn)，改善現(xiàn)有的參數(shù)，并及時對客戶口味的任何變化做出反應(yīng)。”

更多涂料注冊

JSC Russian Paints船舶和航空涂料部門主管Leonid Ivanov表示，JSC Russian Paints于2017年初開始在船舶涂料領(lǐng)域形成商業(yè)報價。它基于公司在防腐工業(yè)涂料領(lǐng)域獲得的經(jīng)驗以及一些新的發(fā)展成果。

“我們在該項目中遵循的基本原則是向客戶提供PK-Marine品牌的全系列涂料，以噴涂所有主要的車身外部表面、壓載艙、散裝貨艙、油艙、內(nèi)部住宅和辦公室空間，再加上作為底漆的海上膩子，用于平整表面。后來，我們的產(chǎn)品組合又增加了五種以PK-Marine品牌生產(chǎn)的用于內(nèi)河船舶維修的涂料。”

Ivanov說：“現(xiàn)在，JSC Russian Paints正積極參與測試新的船舶涂料，并與我們的消費者進行了大量的技術(shù)測試。該公司準(zhǔn)備向市場推出的新產(chǎn)品之一是一種新的抗冰涂料。”

JSC俄羅斯涂料不僅在新涂料上進行投資，而且其他一些俄羅斯公司，包括Acrus，VMP Nave，HC Pigment和Emlak也都在投資。

圣彼得堡Emlak公司的一位發(fā)言人說，該公司最近為俄羅斯新郵輪Mustay Karim的建造提供了所有涂料，這是俄羅斯造船業(yè)的一個獨特項目。

發(fā)言人補充說，埃姆拉克（Emlak）生產(chǎn)船舶涂料已有25年的歷史，不僅為俄羅斯客戶提供產(chǎn)品，而且還向獨聯(lián)體地區(qū)和歐盟出口。

Ivanov說，截止到今天，俄羅斯海運登記處登記在冊的船舶涂料有近400百種將在俄羅斯使用。

俄羅斯品牌的份額接近10%。Ivanov補充說，126種涂料注冊來源于俄羅斯，但其中三分之二是由國際公司的本地化工廠推向市場的。然而，隨著俄羅斯制造商越來越頻繁地參與俄羅斯造船廠的競標(biāo)程序，進口替代品的勢頭正在增強。