韓國(guó)船舶投資公司Kukje Maritime Investment Corp（Kmarin）將重啟在中國(guó)船廠的超大型礦砂船（VLOC）建造項(xiàng)目，消息人士稱，Kmarin已經(jīng)與北船重工和揚(yáng)子江船業(yè)簽署了共計(jì)8艘325000載重噸Guaibamax型VLOC建造意向書，這批VLOC將用于執(zhí)行淡水河谷的長(zhǎng)期包運(yùn)合同。

去年4月曾有報(bào)道稱，Kmarin已經(jīng)聯(lián)系了北船重工和揚(yáng)子江船業(yè)兩家中國(guó)船廠，將訂造8+2艘325000載重噸VLOC，計(jì)劃在2020年交付。每家船廠將獲得4+1艘VLOC訂單。不過(guò)，由于淡水河谷缺乏資金以及人事變動(dòng)，Kmarin最終放棄了這一計(jì)劃。

據(jù)市場(chǎng)人士稱，Kmarin轉(zhuǎn)向中國(guó)船企訂造VLOC，主要是因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)代重工是韓國(guó)唯一一家愿意建造VLOC的船廠，但現(xiàn)代重工的報(bào)價(jià)為每艘8000萬(wàn)美元以上，而中國(guó)船廠的報(bào)價(jià)為每艘7400萬(wàn)美元。不過(guò)這是去年的報(bào)價(jià)，目前尚不清楚最終的價(jià)格。

近日有消息人士稱，Kmarin已經(jīng)重啟了VLOC建造計(jì)劃，并轉(zhuǎn)向交銀租賃為這批VLOC提供融資。交銀租賃的高層證實(shí)，正與Kmarin進(jìn)行談判，但強(qiáng)調(diào)與Kmarin的談判仍處于初步階段，但交銀租賃不會(huì)接手這筆訂單，Kmarin仍然是船廠與淡水河谷的簽約方。

據(jù)了解，Kmarin是由德國(guó)KG基金和挪威KS公司合作成立的50:50合資公司，也是韓國(guó)在2003年推出的5家船舶投資管理公司之一。這些船舶投資管理公司幫助船東擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模，并提供低成本的融資。該公司的承租方包括Hyundai Glovis，SK Shipping，泛洋海運(yùn)和現(xiàn)代商船。該公司船舶還獲得Olam International以及嘉吉的租約。

2017年，巴西淡水河谷與中國(guó)、韓國(guó)船東簽署了長(zhǎng)期包運(yùn)合同，開始新一輪的運(yùn)力擴(kuò)張。當(dāng)時(shí)，巴西淡水河谷與7家中國(guó)、韓國(guó)船東簽署了長(zhǎng)期包運(yùn)合同，包括韓國(guó)Polaris Shipping、泛洋海運(yùn)、H-Line Shipping、SK Shipping和大韓海運(yùn)，以及工銀租賃和中國(guó)礦運(yùn)，包運(yùn)合同期限為20-25年。截止去年4月，中韓船東已經(jīng)訂造了共計(jì)37艘VLOC，這些新船正由現(xiàn)代重工、北船重工、新港船舶重工、新時(shí)代造船和大船集團(tuán)建造。